货运低谷未阻司机加薪，ATA 公布 2025 薪酬数据

美国货运市场连续数年低迷，运价疲软、成本上升，但卡车司机的薪酬在 2025 年仍然保持上涨。美国卡车运输协会（ATA）10 月 7 日发布的《2026 年司机薪酬研究》显示，这项覆盖 130 多家车队、超过 140,000 名雇员司机和 9,000 名独立合同司机的调查发现，多个细分领域的司机收入较 2023 年继续增加。

数据显示，干线（linehaul）零担（LTL）司机 2025 年薪酬中位数为 $85,000，本地 LTL 司机为 $72,942。在整车运输（truckload）领域，走固定路线（dedicated-route）的雇员司机薪酬中位数较 2023 年上涨 4.2%；走不固定路线（irregular-route）的干货车（dry van）雇员司机薪酬中位数为 $73,639，较 2023 年上涨 8.3%。私营车队的固定路线干货车司机薪酬中位数超过 $75,000，罐车和冷藏车司机收入更高。

独立合同司机（independent contractor）方面，为整车车队挂靠（leased-on）的司机 2025 年毛收入中位数超过 $170,000，为私营车队工作的独立合同司机超过 $200,000。研究还发现，74% 接受调查的整车车队为司机的超时等待（detention）支付报酬。不过签字奖金（signing bonus）中位数下降 $500，降至 $2,000。

在七大地区中，东北部（Northeast）干货车司机薪酬最高，不含福利的年薪中位数略高于 $78,000。ATA 首席经济学家 Bob Costello 在 10 月 7 日的新闻稿中表示，即便车队经历了近年来最漫长、最艰难的货运下行周期之一，司机薪酬仍持续上涨，这体现了车队对留住安全、合格的专业司机的重视。他还表示，随着市场状况改善、执法清退不合规运力，薪酬数据对争夺人才的车队将变得更加重要。

多数接受调查的车队表示计划在今年继续上调司机薪酬。与此同时，美国运输研究所（ATRI）今年 7 月发布的报告显示，2025 年行业不含燃油的运营成本上涨 4.2%，伊朗战事后燃油价格走高也进一步推高了成本压力。

对华人车主的影响

这份研究的薪酬数字覆盖了华人司机常见的几类岗位：走固定路线和不固定路线的整车雇员司机、干线与本地 LTL 司机，以及挂靠车队的独立合同司机（owner-operator）。独立合同司机的毛收入中位数（挂靠整车车队超过 $170,000，挂靠私营车队超过 $200,000）与签字奖金降至 $2,000 这两项数据，与许多华人 owner-operator 的收入结构直接相关。东北部地区干货车司机薪酬中位数在七大地区里最高，而纽约法拉盛、新泽西等华人卡车司机聚集地正属于这一区域。此外，74% 的整车车队为超时等待支付报酬，这一比例涉及司机在装卸货环节的实际收入构成。