Aurora 计划 2030 年前投放 3 万辆无人卡车

Aurora Innovation（Nasdaq: AUR）9 月 23 日在 Dallas 举行的 Analyst and Investor Day 上公布，计划到 2030 年运营超过 30,000 辆无人驾驶卡车，对应营收目标超过 $5 billion，毛利率目标约 60%。公司称到 2026 年底将投入 200 辆无人驾驶卡车运营，CFO David Maday 称这对应约 $80 million 的年化营收；Aurora Driver 自商业化运营以来已累计超过 500,000 英里无人驾驶里程。

Werner Enterprises 执行副总裁兼首席信息官 Daragh Mahon 表示，双方仍在就合同条款和经济性谈判，目前存在成本差距，预计未来几个月能谈出可行方案。

Aurora 将毛利率盈亏平衡目标从原定的 2026 年底推迟到 2027 年上半年（届时车队规模约 500 辆），2027 年底目标车队超过 1,000 辆、营收约 $200 million；2028 年底目标实现自由现金流转正，届时车队约 7,500 辆。2027 年资本支出预计约 $185 million，2028 年降至 $50 million 以下。长期毛利率目标仍是 70%，Maday 称可能比原计划晚一年达成。

运营模式上，Aurora 目前以 Transport as a Service（TaaS）自有自营车辆，收费约每英里 $2（含燃油附加费），该模式车队将封顶约 500 辆。新推出的 Driver as a Service（DaaS）模式下，卡车由承运商自己拥有和运营，向 Aurora 支付驾驶服务费，Aurora 每英里营收降至 85 美分以上。Hirschbach 计划在 DaaS 协议下拥有并运营 500 辆卡车，交付从 2027 年开始，Aurora 4 月新闻稿称此为不具约束力的 MOU。

为 McLane、Werner 等客户运营的无人卡车年化里程超过 225,000 英里，是传统卡车利用率的两倍以上。Permian Basin 拉运 frac sand 的 Detmar Logistics 首席执行官 Matt Detmar 表示，无人驾驶把其拖车利用率从不到 40% 提升到 90% 以上。Aurora 总裁 Ossa Fisher 称，基于 American Transportation Research Institute 数据的分析显示，相比单人驾驶卡车可节省超过 20%（每英里 50 美分），在 Phoenix 到 Fort Worth 航线上单车一年可增加 $340,000 营收、$160,000 利润。Mahon 表示，Werner 认为该模式最适合 500 英里以上的长途中程运输。