美国卡车货运岗位同比三年多来首次转正
BLS 9 月报告：卡车运输岗位同比三年多来首次转正，整车与 LTL 回升，仓库岗位连续第三个月下滑。
美国劳工统计局（BLS）9 月报告显示，卡车运输业（truck transportation）岗位达到 1,473,100 个，比 8 月增加 2,600 个；与去年同期相比增加 800 个，这是自 2023 年 4 月以来，该行业岗位同比数据首次由负转正。此前同比缺口最宽曾达到约 60,000 个（2024 年 6、7 月前后），一个月前缺口还有 9,700 个。这也是该岗位数连续第三个月上涨，过去五个月中有四个月实现增长。
分项数据同样走高：整车（truckload）司机最新一期为 503,200 个，高于上月的 501,400 个，但仍低于去年同期的 503,900 个，距 2022 年 8 月和 10 月的峰值 553,600 个还有差距。LTL 岗位 8 月为 248,900 个，比上月增加 1,200 个，高于 2025 年末的 246,000 个。
仓库岗位则连续第三个月下降：9 月为 1,831,800 个，比 8 月减少 4,100 个，6、7 月数据也被下修，已接近今年 1、2 月约 1,831,000 个的水平，同比减少 21,600 个，较 2022 年 3 月峰值少逾 107,000 个。独立经济学家 Aaron Terrazas 称，这一降幅发生在仓库本应为假日季备货的时节，是「令人担忧的信号」。
部分整车承运商曾称运力持续净流出。密歇根州立大学供应链管理教授 Jason Miller 认为，整车和 LTL 岗位增加说明运力实际在缓慢回升；但他也提醒，季节调整后的行政记录显示 3 月薪酬已在下滑，数据后续可能被大幅修正。Uber Freight 首席经济学家 Mazen Danaf 则指出，一季度 CES 数据显示公路运输岗位同比降 1.7%、长途整车降 2.8%，而季度性 QCEW 调查显示降幅更大，分别为 2.4% 和 4.1%；若 QCEW 数据更准确，市场可能在旺季来临时出现运力不足。
另据 AscendTMS 与 Superior Trucking 联合数据，9 月车队增长指数环比上升 0.19%，为连续第三个月增长；司机流失率为 8.15%，低于此前的 9.37%。