众院委员会通过卡车重量试点修正案

美国众议院运输与基础设施委员会于 2026 年 5 月 21 日对新公布的 Build America 250 Act（为期五年的地面交通再授权法案）进行了 markup。这份法案包含卡车停车场投资，也纳入了业内争取已久的、允许将毛发药检结果计入 Drug and Alcohol Clearinghouse 的条款。

委员会审议中最受关注的是南达科他州共和党众议员 Dusty Johnson 提出的修正案，该修正案已获通过。它设立一个试点项目：允许不限数量的州，在最长 10 年的期限内，把州际卡车重量上限提高到六轴 91,000 磅。支持者称其为「试点」，但业内不少人认为，若数十个州参与、试点又长达十年，91,000 磅的运营模式会被普遍接受，届时很难再退回现行标准。

成本方面，若重量上限提高，承运商需要为拖车加装第六根轴，单车改装及安装费用估计在 $3,000 到 $10,000 之间，大车队的总支出可能达到数百万美元。部分 Truckload Carriers Association（TCA）会员回忆，1982 年 Surface Transportation Assistance Act 推动行业改用 53 英尺拖车时，就曾有承运商因无力承担改造成本而倒闭，也有承运商花了多年才恢复元气。

反对阵营由 Coalition Against Bigger Trucks（CABT）牵头，成员包括 TCA、Owner-Operator Independent Drivers Association（OOIDA）、International Brotherhood of Teamsters，以及铁路行业、地方政府、执法机构和交通安全倡导团体的代表。众院委员会通过 91,000 磅试点条款后，CABT 与 TCA 已将游说重点转向参议院，将与一贯反对提高联邦卡车尺寸与重量上限的密西西比州共和党参议员 Roger Wicker 合作，争取参议院版本法案不纳入同类条款。