墨西哥卡车商会促美方明确 B-1 签证吊销标准

墨西哥全国货运商会（CANACAR）驻墨西卡利（Mexicali）代表 Ismael Reyes de la Rosa 表示，该商会正要求美国海关与边境保护局（CBP）明确界定何为 cabotage（境内运输）违规，并说明吊销司机 B-1 签证时所用的具体流程。

8 月 21 日，Reyes 在 Cree En La Noticia 报道的一场新闻发布会上介绍，CANACAR 与 CBP 曾在 2 月左右会面，当时被告知执法程序没有变化；但会后签证吊销仍在持续，出现「平静两三周后突然整周开展行动」的情况。约六周前，CANACAR 再次请求与 CBP 会面，但对方通过邮件回复称程序未变，无需再开会。

CANACAR 估计，2026 年至今，墨西卡利地区已有 150 到 200 名司机的 B-1 签证被吊销；该商会另外估计，美墨北部边境整体约有 25,000 张商用卡车司机签证被吊销，但这一数字尚未获美方官员公开证实。

CANACAR 西北地区副主席 Alfonso Esquer Millán 在同一场发布会上指出，争议焦点在于墨西哥卡车在美国完成国际货物交付后的后续操作：部分执法人员认为车辆必须空车返回墨西哥、再空车入境美国才能承运下一趟国际货运，另一些执法人员则允许司机在美国境内调整车辆位置、装载返墨货物后南下。CANACAR 认为，只要司机没有在美国境内两点之间运输货物，这两种情形都不构成 cabotage。

CANACAR 还提到，部分司机的车辆和手机遭到检查，Reyes 称个别情况下执法人员在检查前遮盖了车内安装的摄像头。Reyes 表示，经验丰富的跨境司机流失后，承运商可能被迫从失业司机市场紧急招人，存在雇到资历不足司机的风险。

材料显示，6 月 Calexico-Mexicali 口岸处理的美国出口货值为 $71.82 million，同比下降 1.33%，数据来自 WorldCity 对美国人口普查局数据的分析。