行业大会警示：货运盗窃已进入「新常态」

美国卡车运输协会（ATA）2026 年管理会议与展览（MCE）于 10 月 20 日在美国北卡罗来纳州夏洛特举行专题讨论，SPG Cargo & Logistics 执行副总裁兼盗窃问题专家 Scott Cornell 在会上表示，货运盗窃已进入「新常态」，犯罪网络日益跨境化、专业化，同时依赖实物盗窃与欺诈手段。Cornell 还担任 Transported Asset Protection Association（TAPA）主席。

Cornell 介绍，2021 年至 2024 年间，「策略性盗窃」增长了 1,475%，目前约占全部货运盗窃案件的 25% 至 33%，具体比例随季度波动，手法包括身份盗用、虚假提货和双重经纪欺诈；犯罪分子还会利用被盗的公司身份或被攻破的邮箱账户，冒充合法企业订货或改道货物。相比之下，从卡车休息站、货物堆放场、停车场或配送中心直接取走整车货物的「直接盗窃」仍占案件总数约 70%。他还提到，有团伙使用设备定位货物追踪装置，或伪造电子记录装置（ELD）数据；零星偷货（pilferage，即只取走部分货盘而非整车）也在增多，这种手法让犯罪分子更难被追踪。

Cornell 表示，行业数据库 CargoNet 记录的案件估计仅覆盖整车盗窃案的十分之一左右，涉及零星偷货时覆盖比例更低；2025 年已报告的近 3,600 起货运盗窃案，涉及申报价值 $724 million，但这只反映了全部经济损失的一部分。被盗目标方面，食品和饮料长期是主要目标，新冠疫情初期家居用品一度成为热门，随后电子产品走高，近期铜、钨等金属以及数据中心设备和比特币挖矿机也被列为目标，部分货物申报价值高达数千万美元。

ATA 首席宣传与公共事务官 Henry Hanscom 和立法事务高级副总裁 Alex Rosen 在讨论中介绍，ATA 正推动相关立法，拟建立联邦级货运盗窃报告库并加强调查力度。Cornell 建议经纪商核实承运人身份，货主和仓库在装卸现场核实司机与车辆身份。