雪佛龙谈车队燃料多元化：CNG 价格波动较小

雪佛龙（Chevron）首席生物燃料科学家 Dave Slade 近日谈及车队燃料多元化策略，涉及柴油、生物柴油（biodiesel）、可再生柴油（renewable diesel）、压缩天然气（CNG）、可再生天然气（RNG）及润滑油等产品线。

Slade 提到，燃料质量是客户最关心的问题之一。处理不当的生物柴油或可再生柴油可能造成滤芯堵塞，或在低温下性能不佳。他建议车队运营方应主动询问所用燃料是否针对本地气候、设备和储存条件配制，不要默认燃料适合寒冷天气。雪佛龙表示会努力使燃料达到或超过相应的 ASTM 标准，并在出现问题时提供燃料检测资源。

关于 CNG，材料指出，在特定发动机应用中，CNG 相比柴油有助于降低全生命周期温室气体排放，并减少 NOx、颗粒物等受监管污染物，具体效果取决于车辆类型、工况、发动机标定等因素。据美国能源部《Alternative Fuel Price Report》及 Alternative Fuels Data Center（afdc.energy.gov/fuels/prices）公开数据，CNG 零售价格的波动性历史上低于多数石油类燃料，包括柴油。

改用天然气车辆需要更换专用发动机，涉及前期投入。Slade 说，雪佛龙的部分客户会先采购少量天然气卡车试运行，评估燃料成本和车辆性能差异，再决定是否扩大规模。

雪佛龙与康明斯（Cummins）在客户教育和演示项目上有合作，涉及康明斯 X15N 天然气发动机，这是首款针对重型应用、按柴油动力水平设计马力、扭矩和续航的 15 升天然气发动机。燃料储罐系统由 Hexagon Agility 提供，该公司专为 CNG 卡车开发储气系统，是评估长途及区域车队使用 CNG 的关键合作方之一。此外，雪佛龙还与 Optimus Technologies 合作，后者生产的后装燃料系统技术可在适用车型上支持 B100（纯生物柴油）使用。