戴姆勒高管谈2027发动机与柴油成本

行业媒体 FreightWaves 报道，戴姆勒卡车金融服务（Daimler Truck Financial Services）2026 年 10 月 17 日在美国夏洛特新建的北美总部召开媒体座谈，参加的有戴姆勒卡车控股公司（Daimler Truck Holding AG）首席财务官 Eva Scherer、业务覆盖 21 个国家的戴姆勒卡车金融服务董事长 Stephan Unger，以及负责美国、加拿大、墨西哥业务的戴姆勒卡车金融服务美国公司总裁兼 CEO Kevin Bangston。

发动机方面，Scherer 表示戴姆勒将推出完全符合 EPA 2027 排放标准的 Detroit 发动机，不走排放信用或不合规罚款的路线。新发动机约三分之二零件与现款通用，油耗据称可降低约 3%。戴姆勒已于 9 月发布 2027 款价目表，但订单并未出现抢购潮，各大厂商今年剩余产能已订满，客户对明年订单仍在观望。

运价方面，Bangston 称今年以来运力退出市场带动运价回升，第二季度起重新谈判的运价开始体现在公路客户的财务数据中，公司信贷组合表现转好。他同时提到，客户大约只能通过燃油附加费转嫁 70% 的柴油成本，剩下约 30% 要由承运商自己承担。

融资方面，Unger 表示全球利率高企、利差扩大，主权债务水平维持高位，更多客户因此转向戴姆勒的自有金融业务寻求帮助，戴姆勒卡车金融服务维持 A 级信用评级。公司正把融资、保养维修合同、保险、车联网、延保和残值管理打包成单一月付方案，欧洲的 Charterway 业务已运营超过 6,000 辆短租和长租卡车。