美国冷链运价走高：华盛顿果品运价超去年72%

DAT Freight & Analytics 发布的 Reefer Report 显示，截至 2026-10-08 当周，冷藏型整车（reefer）支付给承运人的 spot 线路运价（不含燃油）平均为 $2.74 每英里，环比上涨 2.5%，合每英里 $0.07；同比上涨 32.7%，合每英里 $0.68；比过去九年同期均价 $2.14 每英里高出 28.0%，合每英里 $0.60，处于历史区间高位。

在 reefer 的风向标州（bellwether states）中，当周平均发货运价为 $3.61 每英里，周环比上涨 2 美分，同比上涨 36.0%，合 96 美分；这些州承运了全美 40.4% 的冷藏出货量。

冷藏货源发布量周环比上涨 11.8%，同比上涨 27.8%，发布运力周环比下降 5.7%。货运运力比（load-to-truck ratio）升至 21.65，此前一周为 18.26，去年同期为 13.48。DAT 35 天运价预测显示，冷藏 spot 线路运价未来将维持在 $2.75 每英里附近，70% 置信区间为 $2.66 至 $2.84 每英里。

USDA 农产品运价数据（截至 2026-10-06 周二，与 9 月 29 日对比）显示，全美冷藏总货量周环比下降 2%，同比下降 3%；加州货量周环比下滑 6%，同比下滑 7%，其中草莓货量周环比下降 18%，哈密瓜下降 13%，葡萄下降 5%。华盛顿州苹果和梨产区运价领跑全美运价榜，较去年同期高出 72%；其后依次为特拉华-马里兰半岛（Delmarva）西瓜产区，高出 50%；加州整体高出 40%；经德州南部入境的墨西哥货源高出 38%。

来自 Kern、Salinas、Santa Maria 及加州中南部产区发往纽约的货物运价周环比上涨 9% 至 16%。Delmarva 西瓜产区运价周环比回落 7%，但该产区货量同期上涨 4%。