柴油基准涨至 $6.276，法院维持对 Robinson 约 $700M 判决

美国能源部（DOE）柴油周度基准价格是大多数燃油附加费的计算依据，本周上涨 9.7 美分，报 $6.276 每加仑，终止此前连续三周的下跌。三周前创下的纪录高位约为 $6.52。FreightWaves 资深编辑 John Kingston 称当前价格处于“stuck”状态：布伦特原油已高于 $100，但仍远低于今年早些时候市场担忧的 $150 极端情形。他表示蒸馏油库存偏低，加上冬季取暖油需求临近，价格缺乏下跌空间，“我看不出有下跌的理由，反而看到进入冬季后上涨的可能”。他也提到，美国最大的取暖油市场东北地区若出现温和的 El Niño 暖冬，或能部分缓解蒸馏油供应的上行压力。

ATRI 连续 22 年的年度调查显示，燃油价格在 2023 年被列为行业整体和司机群体的头号关切，这是该项目至少两年来首次上榜。Kingston 指出，燃油价格在这份榜单上要么排名第一，要么完全不出现。卡车停车位在司机榜单中排第二，但并未出现在承运人的榜单上。

同一期节目中，Kingston 介绍了得克萨斯州达拉斯县一名法官对 Lippe v. Lupus Superior 案的裁定：维持了陪审团对 C.H. Robinson 做出的约 $603 million 判决，并加计约 $100 million 累计利息，总额达约 $700 million，且仍以超过 6% 的速度每天增长。案件源于一起致命事故：一名 Lupus Superior 司机在运输由 C.H. Robinson 经纪的饮料货物时身亡，另外两人也一同遇难；法官的裁定进一步将该司机视为经纪商的事实雇员。Kingston 表示，如果这一判决与 Penske 一案形成判例网络，意味着处于运输链顶端的经纪商要为链条下游两三个环节之外发生的事故承担责任。这意味着经纪商需要为链条下游多个环节的事故承担法律责任，诉讼成本和保险费用将大幅增加。

他指出，C.H. Robinson 目前持有约 $150 million 现金，并保有投资级信用评级，不太可能冒险动用；公司已宣布发债计划，用于资助约两三周前公布的收购 RXO 交易。Kingston 认为，该公司在推进 RXO 收购之前已经评估过本案判决的可能走向。C.H. Robinson 将于 10 月 28 日下午 5 点召开财报电话会，Kingston 称这将是本季度最受关注的一场。