柴油价仍处高位，USDA 推 $8 billion 补贴

全美柴油价格仍处于历史高位。根据美国能源信息署（EIA）10 月 19 日发布的报告，全美柴油均价为每加仑 $6.276，较 9 月 21 日创下的纪录高点 $6.53 略有回落，但仍远高于以往水平。2026 年 9 月之前，全美柴油均价从未突破 $5.816；一年前，这一价格还只是 $3.62。涨幅最猛的是加州，当地柴油价格已达每加仑 $8.242，比 2025 年 10 月上涨了 $3.344。美国运输研究协会（ATRI）的调查显示，燃油价格已被列为卡车行业的头号担忧。

国际油价同期也在走高。10 月 23 日，布伦特原油上涨 2.7%，涨至每桶 $116.24，相比 10 月初不到 $97 的水平大幅攀升，创下 3 月以来的新高，原因与美国和伊朗重启谈判的努力陷入僵局有关。受此影响，美国汽油全国均价当天上涨 2 美分，涨至每加仑 $4.29，而一年前这一价格仅为 $3.07。油价上行也拖累了华尔街，标普 500 指数当天下跌 0.5%，纳斯达克跌幅为 0.1%，道琼斯工业平均指数截至上午 10 点 05 分已下跌 594 点，跌幅达 1.1%，标普 500 成分股中五分之四下跌，10 年期美国国债收益率也从 10 月 22 日尾盘的 4.96% 升至 5.00%。

面对持续的高油价，美国农业部（USDA）本周宣布启动 Harvest Fuel Relief Program（收割季燃油救济计划），计划拿出 $8 billion，在本次收割季以一次性付款方式，弥补农民因“临时市场扰动和投入成本上升”承受的损失。农业部长 Brooke Rollins 表示，这笔投资将在收割季为农民带来确定性。该计划参照此前的 Farmer Bridge Assistance 项目，以统一公式按比例补偿 2026 年度的预估损失，具体金额参考种植面积、生产成本、产量和价格。涉及玉米、小麦、大豆等 Title I 商品的补偿费率要到 11 月才会公布，其他商品的补偿方式另行公布；特种作物种植者和渔民等非 Title I 商品生产者，被要求将燃油成本上升的数据发送至 HarvestFuel@usda.gov。该计划资金来自 Commodity Credit Corporation Charter Act，由农场服务局（Farm Service Agency）负责发放。

此外，艾奥瓦州的农忙期特批令持续到 11 月 7 日，允许运输玉米、大豆、干草、秸秆、青贮料、作物残茬、肥料和粪肥的超限车辆，在除州际公路以外的所有公路上免办超限许可证。FMCSA 今年 9 月批准的燃油运输车 HOS 豁免，也持续到 12 月 15 日。俄亥俄州州长 Mike DeWine 另外签署行政令，扩大红染柴油在公路上的使用范围：财政部长被要求推迟部分柴油燃油税的缴纳义务并提供罚款减免，IRS 也将宣布在 2026 年 12 月 31 日前，红染柴油被用于或销售用于公路行驶时不会被处罚。OOIDA 基金会在文章《Cheaper at the pump, expensive later》中提醒，放宽红染柴油使用涉及 IFTA 等问题。OOIDA 会长兼 CEO Todd Spencer 表示：“扩大红染柴油的使用只能带来十分有限的缓解，市场稳定才是压低成本的关键。”

对华人车主的影响

对于在美加从事运营的华人卡车司机和 owner-operator 来说，目前的燃油成本处于历史少见的高位区间，加州的涨幅尤为明显，每加仑柴油比 2025 年 10 月贵了 $3.344。USDA 的 $8 billion 补贴计划目前面向的是农业生产者，具体申领方式和各商品补偿费率要到 11 月才会公布，发放对象不包括卡车承运人。艾奥瓦州的超限许可豁免（截至 11 月 7 日）和 FMCSA 的燃油运输车 HOS 豁免（截至 12 月 15 日），都是有明确截止日期的临时措施，适用对象是运输特定农产品、燃油等货物的车辆。俄亥俄州扩大红染柴油使用，连同 IRS 相关罚款宽免，均设定在 2026 年 12 月 31 日前有效；OOIDA 基金会的文章指出，这类安排涉及 IFTA 跨州报税规则，实际效果因各州规定不同而有差异。与此同时，国际油价受伊朗局势影响持续波动，零售柴油和汽油价格短期内仍可能随布伦特原油走势起落。