干货车即时运价涨到每英里 $3.55，需求未必是主因

据 FreightWaves 报道，截至 10 月初，干货车（dry van）含油费即时运价涨到每英里 $3.55，比 8 月底上涨超过 10%，比去年同期高出约 50%。分析师 Julie Van de Kamp 表示，这波涨价的驱动力主要是柴油成本上涨和运力结构性紧张，货运需求并没有明显回暖。

FreightWaves DTS 卡车站柴油价格已涨到每加仑 $6.39，自 7 月以来持续走高，过去一个月涨幅接近 9.9%。同期 FreightWaves NTI 指数显示的整体即时运价只上涨约 4.1%。

需求端的数据其实在走软。过去一周，被接受的派单量下降近 3%，比 9 月中旬下降约 9%，比 6 月的高点下降 20%。与过去三年同期相比，接受派单量也偏低。Van de Kamp 指出，9 月中旬的基准本身被劳动节后的短期反弹拉高了。

拒单率 9 月中旬曾升至 14.67%，随后回落到约 13.79%，Van de Kamp 认为这个水平仍属于偏紧但不算失控的市场。她还提到，新申请 MC 号和 USDOT 号的数量不能当作运力即将增加的信号，不少申请者是提前办号备用，并不会马上把车投入运营。

CDL 驾校数量减少，加上招人留人难度加大、监管负担持续上升，新增车辆的成本和门槛因此变高。大型承运商目前更看重利用率和收益，对扩大车队规模并不积极，小型新进入者拿货也更难。

合同运价同样在走高。干货车合同运价初次报告指数（VCRPM1）在 9 月 17 日达到 270，是 2022 年以来的最高水平（2022 年为 269）。Van de Kamp 说，货主为司机素质、安全表现和防范欺诈风险愿意支付更高价格，这也在推高运价，和货运量本身无关。她预计未来几个月即时运价会继续保持坚挺，并可能进一步上涨。