EPA 拟以声光提示取代 DEF 强制降速，意见期结束

美国环保署（EPA）今年 7 月 14 日在联邦公报刊出的一项提案，公众意见征集期 45 天已于上周截止，部分评论持续提交至周二，累计收到近 200 条意见。

提案核心是改变发动机因尿素液（DEF）不足或质量不佳而被强制降速（deratement）的做法，拟改用声音和视觉信号提醒操作者，取代逐步降速。这是 EPA 一年多来第三次就 DEF 降速问题采取动作，此前的 2025 年 8 月指导和 2026 年 3 月指导均未提出用声光信号取代降速，仍保留降速机制；前者扩大了可接受的提醒方式范围，后者为用氮氧化物（NOx）传感器替代此前被诟病的尿素质量传感器（UQS）打开空间。

提案还包括其他几项内容。它拟缩短 2027 年款新 NOx 排放标准配套的排放相关质保期限。「使用寿命」定义的实施时间也从 2027 年款推迟到 2030 年款。提案还引入了不合规罚款（NCP）机制，允许发动机厂商在完成 2027 年款达标发动机研发期间继续销售现有产品。

环保团体 California Environmental Voters 称，弱化使用寿命、排放质保、SCR 提醒系统和不合规罚款等条款损害了 EPA 保护公众健康的法定职责。卡车与发动机制造商协会（EMA，成员包括 Cummins、Daimler Truck North America、PACCAR）认可 SCR 系统能有效降低 NOx 并提升燃油效率，欢迎 EPA 回应操作者对此前过严提醒要求的不满，但认为 2025 年 8 月的指导已足够，并担忧提案对非公路设备制造商的影响。