联邦拨 $426 million 修路，西部多州同步加税筹资

美国运输部（USDOT）10 月 1 日宣布，通过 INFRA 联邦拨款项目（Nationally Significant Multimodal Freight & Highway Projects）向 12 个州的 12 个基建项目发放共计 $426 million 拨款，重点用于疏通货运瓶颈和扩充高速公路通行能力，改善货运主干道的整体效率。

获拨款项目中，佛罗里达州运输部拿到 $85 million，用于在 Seminole 和 Volusia 两郡之间、State Road 434 至 State Road 472 一段约 20 英里的 Interstate 4 上，双向各新增一条通用车道。洛杉矶县大都会交通局（LA County Metro）获得 $25 million，将一条四车道拥堵高速公路改造成八车道标准高速路，加装中央隔离带和辅助车道，这段走廊的事故率比全州平均水平高出 30%，改造同时消除了国家公路系统上的一处货运瓶颈。

佐治亚州萨凡纳市（City of Savannah）获 $11.3 million，用于在 Interstate 516 与改线后的 White Bluff Road 之间新建一条四车道分隔连接路，并改善沿线暴雨排水管道，这条路也是飓风撤离和港口物流通道。堪萨斯州威奇托市（City of Wichita）与堪萨斯州运输部获 $53.5 million，用于把 K-96 公路从 Hydraulic Avenue 到 Oliver Street 以东约 0.5 英里的约 2.5 英里路段，从四车道拓宽改建为六车道，这段路是堪萨斯州排名第一的货运瓶颈，预计每天服务约 5,000 辆卡车。路易斯安那州拉斐特市政联合政府（Lafayette City-Parish Consolidated Government）获 $28 million，将一处信号灯交叉口改造为立体分流交汇处，沿 Kaliste Saloom Road 约 2.2 英里和 US-90 约 3.5 英里加建坡道和跨线天桥，消除全美百大货运瓶颈之一。美国运输部长 Sean Duffy 表示，这些投资将更新老化的货运基础设施、扩充高速公路容量，进而强化全国供应链。

与此同时，今年秋季西部多个州的选民将就交通税收举措投票。加州弗雷斯诺县（Fresno County）的 Measure S 拟替换自 1986 年起实施、将于 2027 年 6 月到期的半分交通销售税，预计 30 年内筹集 $7 billion，其中约三分之二用于道路维修，25% 用于公交，反对者指出该措施会禁止为卡车和汽车交通增加车道。旧金山湾区五个县将就区域交通税投票，预计每年筹集近 $1 billion，为期 14 年，其中旧金山为 1% 销售税，阿拉米达、康特拉科斯塔、圣马特奥、圣克拉拉四县为半分销售税，BART 每年将获最大份额 $310 million，圣克拉拉 VTA 将获 $245 million。亚利桑那州梅萨市（Mesa）的 Question 2 拟发行最多 $135 million 市政债券、以财产税偿还，用于街道改造和路面重建；坦佩市（Tempe）的 Proposition 242 拟将销售税从 1.8% 上调至 2.3%，预计每年筹集约 $50 million。西雅图的 Proposition 1 拟将现行 0.15% 的交通销售税延长 10 年并提高到 0.30%，新税率将于 2027 年 4 月 1 日起实施，预计每年筹集约 $138 million。

对华人车主的影响

这批联邦拨款涉及的路段包括佛罗里达 I-4、洛杉矶县高速公路、佐治亚州 I-516 连接路、堪萨斯州 K-96（日均约 5,000 辆卡车通行）和路易斯安那州 US-90，常跑这些线路的华人司机未来会遇到相关施工路段。多地加税措施如果通过，会直接影响当地加油、消费的销售税成本，例如弗雷斯诺县现有 1.975% 县级销售税叠加加州 6% 州税，坦佩销售税将从 1.8% 升至 2.3%，反对者称西雅图销售税可能升至 10.7%。亚利桑那梅萨的资金来自财产税债券，不直接体现在销售税账单上。上述投票结果要等选举日之后才能确定。