拼车整车模式扩张，Flock Freight 称承运人单车运费更高

物流科技公司 Flock Freight 的 CEO Pat Dillon 介绍，公司主推的“共享整车”（Shared Truckload）模式，把两家不同货主的货物拼装上同一辆挂车，安排两次装货、两次卸货，主要用于 10 到 40 英尺长度区间的货物，这个区间的货量对 LTL 来说太大，对整车（FTL）又装不满一车。

Dillon 表示，与单独订一辆整车相比，这种拼车模式能为货主节省 30% 到 40% 的运费，合作进入第二年、第三年后省下的金额还会更多；对于每年通过该模式发运数百票货物的大货主，一年省下的费用可以达到“数十万美元甚至数百万美元”。

对承运人而言，Dillon 提到一个关键点：因为一车拼了两家货主的货，单车合计运费基数更高，Flock 支付给承运人的运费高于普通一装一卸整车的水平。公司的核心承运人是标准整车运营商，路线设计上也在尽量减少绕路里程，避免长时间等货。

拼车意味着每票货多一次装卸、多一次开封铅封，Dillon 说公司在网络安全、承运人审核、铅封要求和执法机构合作方面都做了投入，其货主中包括一些全美最大的进口商，这类货主曾是货运盗窃团伙的目标。他还提到，相比 Montgomery 案判决前，行业责任风险明显提升，过去六个月经纪行业的审查力度也比此前有所加强，这也是公司加大承运人审核和保险投入的原因之一。

Dillon 承认 2024 年到 2025 年的货运市场低迷期对拼车模式不利，因为传统整车承运人当时报出了十年来少见的低价；进入 2026 年后，整车即期运价上涨，正推动更多货主转向共享整车模式。