多家公司申请 HOS 豁免，司机与安全团体多数反对

近几个月，多家公司向联邦机动车运输安全管理局（FMCSA）提出工时规则（hours-of-service，HOS）豁免申请，理由是现行规则不适合其运营方式，公司称能以其他方式达到同等安全水平。FMCSA 已就相关申请公开征求意见，多数评论提出反对，其中包括卡车司机个人和安全团体。

监狱运输公司 Colorado Huntsman Transport 申请采用 10 天工作、10 天休息的排班，每日最高驾驶时间为 7 小时，并申请豁免商用车辆标识要求，理由是可通过车辆登记文件、电子记录仪（ELD）、USDOT 号码和 GPS 追踪确认司机与车辆身份。该申请评论期已于 8 月 17 日结束，共收到 6 条评论，商用车辆安全联盟（CVSA）和 Truck Safety Coalition 均表示反对，6 条评论无一支持豁免。

位于阿肯色州 Conway 市的 CCS Transportation 申请豁免，允许司机在相距 1.3 英里的两处设施之间进行低速转运时，将该段短途行驶在 ELD 上记为 on-duty（非驾驶）的场内调车时间。该申请评论期同样于 8 月 17 日结束，共收到 12 条评论，CVSA 与 Truck Safety Coalition 均反对，个人评论者 Kevin Phillips 也表示反对。

烟花展示公司 Precision Fireworks 申请豁免 14 小时规则，要求司机在计算 14 小时时可排除任意时长的下班和卧铺时间。该豁免若获批，将适用于约 5 名司机，时间为 6 月 28 日至 7 月 8 日，为期 5 年，司机在累计 14 小时在岗时间后不得继续驾驶，仍需遵守 11 小时驾驶时间上限，以及 60 小时和 70 小时在岗时间上限。公司表示，若无豁免将无法为德克萨斯州、新墨西哥州和密苏里州提供烟花表演，司机也可能被迫将危险品货物停放在无保障区域。该申请评论期至 8 月 31 日，截至目前收到 4 条评论，其中 3 条反对。