FMCSA 两项工时弹性试点完成预测试，2027 年全面推出

联邦机动车运输安全管理局 FMCSA 在 8 月 27 日星期四宣布，两项工时弹性试点项目已经完成预测试阶段，机构正在评审测试结果，为 2027 年全面推出做准备。这两项试点分别是 Flexible Sleeper Berth Pilot Program 和 Split Duty Period Pilot Program，均于 2025 年 9 月启动，属于运输部长 Sean Duffy 的 Pro Trucker Package 计划的一部分。

Flexible Sleeper Berth 试点测试的是卧铺休息时间的拆分方式：参与司机可以把 10 小时下班时间拆成两段，任意组合，但两段合计须满 10 小时，其中一段须包含至少 5 小时连续卧铺时间，例如 6/4 或 5/5 的拆法。预测试从 4 月 1 日进行到 6 月 11 日，来自俄亥俄、弗吉尼亚和威斯康星三家运输公司的 9 名司机参与，为期六周，每人获得 $600。

Split Duty Period 试点测试的是能否暂停 14 小时驾驶窗口：司机在处于非驾驶状态（下班、卧铺休息，或在装卸货地点的上班状态）时，每天最多可以暂停 14 小时时钟三小时。FMCSA 表示会同时监测托运方，防止这项弹性被用来延长滞留时间或压榨司机。这项预测试从 5 月 18 日进行到 7 月 17 日，来自明尼苏达、威斯康星和俄亥俄三家运输公司的 9 名司机参与，同样为期六周，每人获得 $600。

Split Duty Period 试点在业内存在分歧。Advocates for Highway and Auto Safety 在 2025 年 11 月的意见征询期内提出反对，认为该方案实际上可能把司机的工作日从 14 小时拉长到最多 17 小时，机构应该先解决滞留时间问题，而不是延长工作日。Werner Enterprises 则持支持态度，认为遇到恶劣天气、交通高峰或身体不适时，多一点弹性有助于司机安全休息。FMCSA 此前在 2020 年也曾尝试放宽 14 小时限制，遭到反对；2017 年和 2021 年的卧铺拆分试点也都停留在意见征询阶段没有推进，这次是首次真正进入实地预测试。

FMCSA 计划 2027 年把两项试点各扩大到 256 名司机，合计 512 人参加。正式参与者需完成四个月的项目，全部完成可获最高 $1,600 报酬。有兴趣参加的司机和运输公司可以把联系方式发到 pilots@dot.gov。

对华人车主的影响

目前两项试点都还处在预测试阶段，全国层面的 11 小时驾驶上限没有变化，普通司机的工时规则暂时不受影响。2027 年全面推开后，符合条件的华人司机和车队如果报名参加，完成四个月项目最多可拿到 $1,600。Split Duty Period 试点里 FMCSA 对托运方滞留时间的监测，也和 owner-operator 平时在装卸货地点等待时长直接相关。想了解报名情况的司机可以直接发邮件到 pilots@dot.gov 咨询。