FMCSA 五年豁免：231 家铁路公司可超时数应对突发事件

FMCSA（联邦机动车辆运输安全管理局）于 10 月 21 日在联邦公报上发布最终决定，批准了 Association of American Railroads（AAR）和 American Short Line and Regional Railroad Association（ASLRRA）提出的小时服务（HOS）豁免续期申请。这项豁免允许旗下成员铁路公司的货车司机，在应对计划外事件时超出联邦小时服务上限。Land Line Media 报道，超过 200 家机动车承运商可以在这项豁免下运营，联邦公报附录中列出的合格铁路公司共有 231 家。

这项豁免为期五年，自 2026 年 10 月 20 日起生效，到 2030 年 10 月 18 日到期。对应案卷号为 Docket No. FMCSA-2020-0171，文件编号 2026-21488，刊登于 91 FR 66614，发布日期为 2026 年 10 月 21 日。可以使用这项豁免的计划外事件限定为影响铁路主线（main track）的突发状况，例如轨道或路权被阻断。FMCSA 在公告中表示，铁路公司尽快清除被阻断的轨道和路权、恢复运营符合公共利益，偶尔使用这项豁免不会损害安全。

按联邦规定，司机在一个工作班次开始后第 14 个小时之后不能继续驾驶，七个连续日内在岗时间不能超过 60 小时，八个连续日内不能超过 70 小时。在这项豁免下，符合条件的司机可以把 14 小时规则延长到最多 17 小时，但连续休息 10 小时之后，实际驾驶时间仍不能超过 11 小时。60 小时和 70 小时的上限最多可以各延长六个小时，活动范围也被限定在正常报到地点或车队所在地 300 英里（air miles）以内。

承运商必须记录每一次使用豁免的情况，连同司机的 records of duty status、相关证明文件，以及触发豁免的计划外事件说明，并在 FMCSA 要求时提供。如果在豁免运营期间发生事故，承运商必须在 5 个工作日内通知 FMCSA。

对华人车主的影响

这项豁免只适用于联邦公报附录中列出的 231 家铁路公司所雇用的司机，也就是铁路公司自营的机动车承运商，专门用于应对轨道中断这类突发事件。普通卡车公司和独立 owner-operator 不在这份豁免名单之列，日常跑货运营所适用的小时服务上限没有变化。