货运诈骗意识日回归：北美盗窃损失同比增60%

货运诈骗警觉日（Freight Fraud Awareness Day）将于 10 月 14 日第三次举行，由 Verified Carrier、Truckstop、Northland Insurance、Travelers、GenLogs、FreightValidate 和 Freight Bites 等机构共同支持。Verified Carrier 战略关系总裁 Andrey Drotenko 在 9 月接受 FreightWaves 采访时说，这是一个“停下来，互相比对经验，一起行动”的时刻。FreightWaves 曾在 2024 年 10 月报道首届活动。

SPG Cargo & Logistics 风险管控经理 Gary Thomas 说，行业已经从“在卡车休息站等候的传统坏人”，变成了能够“在数字层面操纵身份和供应链”的犯罪分子。退休的洛杉矶郡警局探员 Gerardo Pachuca 说，“货运盗窃已经爆炸式增长”，部分犯罪分子懂得利用行业内部的漏洞。FBI 孟菲斯货运盗窃特别小组也警告，网络化的诈骗手法能让犯罪分子在货物提取之前就锁定高价值货物。制药货运安全联盟（Pharmaceutical Cargo Security Coalition）副主席 Chuck Forsaith 说，早期案件几乎都是直接偷货，现在则更多依赖欺诈手段，药品一旦被盗又重新流入供应链，还会带来质量控制风险。

与此同时，The Trucker 刊文披露的数据显示，2025 年美国和加拿大的货运盗窃损失已经飙升至近 $725 million，比 2024 年增长 60%，平均每起盗窃案的损失金额也上涨 36%，达到近 $247,000。文章举例，有犯罪分子伪造卡车公司资料、伪造 GPS 信号，并发送邮件解释一家知名龙舌兰酒公司的货物延误，这家公司数周后才发现问题，最终损失 $1 million 的产品，并因此裁员。

文章说，有犯罪分子盗用或冒用真实的 USDOT 号码，或者注册空壳公司取得合法号码，借此绕过基本核实；也有人通过盗用身份骗取合法货运权，再把货物转包给不知情的正规承运商，承运商照常提货送货，货却被送到犯罪分子控制的仓库；另一种手法是伪造与真实承运商或 broker 几乎相同的邮箱域名，冒充对方发出提货和送货指令；还有人直接从货物中拿走一两托盘，再电子篡改提货单掩盖短缺，这类小额损失常常要等盘点时才会被发现。

对华人车主的影响

文章指出，USDOT 号码一旦被盗用或被伪造，合法承运商即便没有做错任何事，也可能因身份被冒用而面临声誉受损和法律责任。被欺诈性转包的货物，正规承运商按照指示提货送货，实际目的地却是犯罪分子控制的仓库，司机本人往往并不知情。文章还提到，许多承运商持有货运险（cargo insurance），却没有配备网络和犯罪险（cyber and crime coverage），一旦损失由网络诈骗引发，标准货运险可能不予理赔，损失需要承运商自行承担。Hub International 运输业务负责人 Dan Wilhelm 在文章中说，承运商可以培训员工识别异常提货请求、通过多个渠道核实 MC 和 DOT 号码、要求提货送货时查验身份证件，并与保险经纪人核对合同和保单是否覆盖这些新型风险。