FTR：北美 8 级卡车 7 月订单环比降 31%

行业分析机构 FTR 发布的初步数据显示，2026 年 7 月北美 8 级卡车净订单为 22,000 辆，环比 6 月下降 31%，同比去年同期上涨 75%。

FTR 商用车高级分析师 Dan Moyer 表示，随着 2026 日历年产能基本售罄，行业关注点转向 2027 年款发动机技术、定价和生产排期的决策。他指出，几乎所有 2027 年款发动机预计都将因需符合美国环保署（EPA）2027 年氮氧化物（NOx）新规而附加制造商加价。不过 EPA 于 7 月 14 日公布的 2027 年 NOx 规则修订提案，为卡车和发动机制造商应对车队需求提供了相当大的灵活性。

Moyer 说，根据 EPA 拟议的变化，制造商可以在缴纳不合规罚金（NCP）后，无限期继续生产现有技术发动机，这笔费用预计将转嫁给卡车买家。已有多家发动机制造商宣布计划使用 NCP，在 2027 年及以后同时提供现有平台和新平台，另有厂商也在考虑跟进。

数据显示，截至 7 月，2026 年迄今净订单同比增长 120%，本订购季（2025 年 9 月至 2026 年 7 月）订单同比涨幅为 39%。过去 12 个月内，北美 8 级卡车订单总量达到 344,823 辆。

Moyer 表示，7 月的初步订单量显示，随着活动从异常强劲的冬春季水平回落至正常，8 级卡车需求依然健康。他说，周期的下一阶段将更多取决于生产端因素，而非整体需求，包括 EPA 拟议的灵活性能否带来更平稳的过渡，以及预购潮后更长、更平缓的下滑期。