霍威国际大桥7月27日通车，底特律新增卡车通道

连接美国底特律与加拿大安大略省温莎市的霍威国际大桥（Gordie Howe International Bridge），当地时间7月27日正式向卡车、小客车等各类车辆开放通行。这座大桥由加拿大出资建造，造价约为$6.4 billion加元，历时多年才完工，建设期一度因新冠疫情全球停摆而延后。项目从2018年开始动工。

大桥全长1.5英里，最高处距河面151英尺，设六条车道。此前近一个世纪，连接两地的商用大卡车只能走私营的大使桥（Ambassador Bridge），霍威大桥通车后，底特律终于有了第二条卡车过境通道。美国交通部数据显示，底特律是美加边境卡车流量最大的口岸。加拿大逾70%的出口商品销往美国，美国是加拿大最大贸易伙伴。

第一辆通过大桥的商用卡车，由位于安大略省Tecumseh的加拿大物流公司Onfreight Logistics运营，车上装载的是运往密歇根州的汽车零部件。韦恩州立大学（Wayne State University）供应链管理教授Kevin Ketels表示，每天有成千上万辆卡车经过这一口岸。81岁的Freddie Garrett自2018年大桥打地基起就一直关注工程进度，通车当天专程到底特律Delray公园观看首批车辆通行。

过路费方面，小客车每次收费$8加元或美元$5.75，使用Breakaway通行证则为$6加元或美元$4.35；大型或商用车辆按轴数收费，每轴$12加元或美元$8.75，使用Breakaway通行证为每轴$9.60加元或美元$6.90。行人与骑行者可从8月5日起免费通行大桥。

根据近期达成的协议，加拿大将在未来15年内与美国政府分享部分过路费收入。密歇根州此前已在2012年单独与加方达成分成协议，但要等到加拿大收回建桥成本后才能拿到这笔钱，预计要再过数十年。特朗普总统在安大略省7月24日的通车典礼进行期间在社交媒体发文，称赞自己政府促成了这项分成协议，写道“我们改变了条款”。不过就在同一场典礼上，由于特朗普此前突然宣布对加拿大输美商品加征50%关税，美国联邦政府与密歇根州代表被排除在剪彩仪式邀请名单之外。

大桥的美方口岸设有20条客车车道、15条商用车道、一条专用大巴车道以及一条人行或自行车道。美国海关与边境保护局CBP下属外勤行动办公室提前发布通关提示，建议过境者准备好有效旅行证件，如实申报携带的商品、酒类与农产品，携带超过$10,000的现金或金融票据须申报。CBP同时提醒，大麻在部分州合法，但根据联邦法律仍属违禁品。非美国籍旅客可提前通过CBP官网或CBP Link手机应用在线申请临时I-94表格，提前申请可加快入境查验速度。通关时效等最新信息可查询CBP.gov/travel。

大桥以已故冰球传奇人物Gordie Howe命名，他绰号“Mr. Hockey”，曾身披9号球衣效力于NHL底特律红翼队，2016年去世。

对华人车主的影响

对经常往返底特律与温莎的华人车主和owner-operator来说，霍威大桥意味着这条线路多了一个过境选择，不必再全部挤在大使桥这一条商用通道上。新桥六条车道加上口岸15条商用车道，为车流提供了分流空间。商用车过路费按轴数计算，每轴$12加元或美元$8.75，使用Breakaway通行证可降至每轴$9.60加元或美元$6.90。CBP提前发布的通关提示，包括如实申报货物、超过$10,000的现金或金融票据须申报等规定，同样适用于经此口岸通行的商用车驾驶员。目前材料中未提及新桥开通后大使桥的通行政策或费率是否有调整。