格罗特追尾预警灯豁免案，FMCSA 重开评议至 11 月 19 日

Grote Industries 旗下一套名为 Rear-End Collision Warning（RCW）的追尾预警系统，正在联邦层面申请豁免。FMCSA 在 10 月 20 日刊登的联邦公报通知中，公布了 Grote 提交的补充材料，并就这部分内容重新开放公众评议，评议截止日期为 11 月 19 日，案号为 FMCSA-2026-0100，该通知刊登于 91 FR 66385，文件编号 2026-21390，共三页，页码 66385 至 66387。

RCW 系统利用安装在车尾的雷达，侦测后方逼近车辆，并计算距碰撞发生的时间。雷达的探测距离约为 200 米，相当于约十分之一英里。一旦系统判定存在较大碰撞风险，车尾的辅助琥珀色警示灯会自动开始闸动闪烁，持续时间最长四秒，整个过程不需要驾驶员操作。

Grote 于 2025 年 12 月提交申请，请求为期五年的豁免，免除联邦法规中关于商用车外部照明设备须保持常亮、不得闸动的一般要求。FMCSA 最初在 2026 年 2 月公布该申请并征求意见，随后因 Commercial Vehicle Safety Alliance（CVSA）要求延长审查时间而延长了评议期。

CVSA 当时提出的疑虑之一是：原始申请描述的辅助灯可以先闪烁或闸动，再在碰撞威胁持续期间转为常亮红色，这可能让后方驾驶者误以为卡车正在刹车。针对这一点，Grote 已澄清，RCW 功能只使用闸动的琥珀色灯光，常亮红色警示属于另一套由刹车触发的独立辅助警示功能；如果碰撞预警与刹车动作同时发生，刹车触发的功能优先。

Grote 目前已就一套相关的、由刹车触发的闸动警示灯系统拿到联邦授权，这次申请是为雷达触发、可独立于刹车动作运作的警示功能寻求额外的操作空间。Grote 还澄清，该豁免申请适用于所有商用机动车；对于牵引多节挂车的组合车辆，包括 doubles 和 triples，系统会安装在最后一节车厢上。

FMCSA 尚未批准这项豁免，批准前须确认该技术能提供不低于现行联邦要求的安全水平。此次重新开放的评议，只针对 Grote 提交的补充材料，并非重新打开整份申请供讨论。

对华人车主的影响

这项豁免申请目前仍处于评议阶段，FMCSA 还没有做出批准或拒绝的决定，RCW 系统尚不具备上路资格，也没有强制安装的要求。一旦获批，豁免期为五年，运输公司可在其商用车上使用这套闸动琥珀色追尾预警灯，适用范围包括牵引双挂或三挂车的组合车辆，系统会装在最后一节车厢上。关注车队照明改装或追尾预防技术的车主和车队管理者，可以在 11 月 19 日之前通过 Regulations.gov，在案号 FMCSA-2026-0100 下提交意见。