红海局势再度紧张，霍尔木兹海峡货轮遇袭沉没

胡塞武装对沙特阿拉伯发动了新一轮导弹和无人机袭击，目标包括首都利雅得的 King Khalid International Airport 和沙特石油公司 Aramco 总部。此次袭击造成至少 14 人死亡，超过 300 人受伤，机场将至少关闭到 10 月 17 日，多家航空公司已取消航班，胡塞武装还威胁对沙特机场和军事目标发起进一步袭击。胡塞武装此前从 7 月起已多次尝试封锁 Bab el-Mandeb 海峡对沙特相关船运的通行，8 月份一度沉寂近九个月后又重新对船只发起攻击。

几乎同时，霍尔木兹海峡也发生了货轮遇袭事件。新加坡籍货轮 GFS Pride 10 月 13 日通过霍尔木兹海峡时被不明来源的射弹击中，引发火灾。船上 21 名船员全部安全撤离，这艘船最终沉没。次日，即 10 月 14 日，另一艘新加坡籍货轮 GFS Giselle 也遭到袭击，船体受损。好在它靠自身动力驶抵安全锚地，船上 22 名船员无人受伤。据 Transport Topics 报道，伊朗针对该水道船运的袭击近几周明显增多，推高了油价，也拉高了租用超级油轮的成本。

集装箱运价方面，受红海绕行船只逐步增加及旺季需求降温影响，亚洲至欧洲航线即期运价自 7 月以来持续回落，但上周两条主要亚欧航线价格仍站上每 FEU $3,000 以上，比 2025 年 10 月同期高出约 70%。亚洲至地中海航线上周即期运价上涨 7%，达到每 FEU $3,800，部分船公司已宣布 10 月份的 general rate increase。这些数据恰好出现在 2027 年年度合约招标季启动之际。

远东至美国西海岸航线运价上周下跌 2%，报每 FEU $8,150，可能意味着金秋黄金周后的旺季正在走弱。美国零售商联合会 National Retail Federation 的最新进口预测显示，11 月海运到港量预计环比下降 11%，不过 2026 全年进口量仍预计比 2025 年高出 1.4%，比 2024 年高出 1.2%，接近 2021 年创下的纪录水平。

对华人车主的影响

Far East-U.S. West Coast 航线运价回落、NRF 预测 11 月到港量环比降 11%，这些数据都和西海岸港口的集装箱到货量直接相关，而到货量正是码头提柜和短驳运输业务量的基础。与此同时，伊朗在霍尔木兹海峡对货轮的袭击已经推高油价和超级油轮租金成本，这是船运和能源市场层面的直接影响，具体会在多大程度上传导到北美柴油价格，原文材料中并未给出数据。亚洲至欧洲和亚洲至地中海航线运价上涨，属于跨大西洋贸易的价格信号，和北美国内干线运价之间没有直接数字对应关系。