Magnus Technologies：不少车队漏收燃油附加费
Magnus Technologies CEO 称，缺乏实时数据令不少车队未拿全合同燃油附加费，公司正扩展至干货车与普货市场。
企业运输管理软件公司 Magnus Technologies 的创始人兼 CEO Matt Cartwright 表示，很多卡车公司并未拿到合同中应得的全部燃油附加费，主要原因是车队缺乏实时可见性，无法根据实际运营数据动态计算应收金额。公司发布柴油燃料对比报告，帮助车队核对成本与附加费回收之间的差距，参照指数包括 EIA 等公开数据。
Magnus 的系统基于卡车位置、取送货地点、行驶里程和怠速时间等运营数据，结合指数价格或客户合同，生成按运单计算的报告，显示实际耗油成本与通过附加费实际回收金额之间的差异。该平台被 Cartwright 描述为 quote-to-cash 企业级 SaaS 系统，涵盖订单管理、EDI 集成、燃油卡数据导入和开票等功能。
Magnus 起源于汽车运输领域，公司历史可追溯到 2001 年的 United Road，目前仍是车辆运输软件领域最大的供应商。公司现正扩展至 for-hire 干货车（dry van）和普货市场，理由是美国约 90% 的车队运营卡车数量在 10 辆或以下，这部分车队此前缺乏企业级工具。Cartwright 提到，汽车运输承运人高度依赖少数大型 OEM 客户，单一客户更换供应商可能带来冲击，上市公司 PAM Transportation 目前就面临汽车板块客户集中度带来的压力。
在货运安全方面，Magnus 的追溯系统包括 GPS 时间戳、二维码门禁控制，以及以 Magnus 品牌命名的司机端手机应用。Cartwright 提到，采用单一公司品牌应用（而非货主或经纪人品牌），有助于避免司机代理关系上的法律风险，他引用德州 Dallas County 的 Lupe Superior 案，该案陪审团认定一名司机因携带 C.H. Robinson 品牌应用，部分构成 borrowed employee（被借用雇员）。