NMFC 密度分级满一年，LTL 承运商称托运人仍需补课
NMFTA 密度分级改革满一年，R+L、Dayton Freight、XPO 高管称多数托运人仍填错提单，易致重新计费。
美国全国机动货运分类协会（NMFTA）在 2025 年 7 月 19 日推出 NMFC 分类改革，把原有 11 档商品分类体系改为 13 档密度分级，超过 2,000 个 NMFC 项目被重新归类。这项改革在 LTL（零担货运）行业已推行满一年。
R+L Carriers 销售高级副总裁 Jason Cox 表示，仍有大量托运人对 LTL 提单（bill of lading）填写不熟悉，货物描述不准确。R+L 在 Transport Topics Top 100 榜单中排名第 16，在 LTL 细分市场排名第 5。
Dayton Freight Lines 首席运营官 Anthony Rocco 说，公司目前有超过 60 台测量仪（dimensioner）用于测量包裹或托盘的长宽高与重量，约 85% 的货物次日送达，但仍有 15% 的提单是手写的。他提到公司可能早在 2011 年就购入了行业第二台测量仪。Dayton Freight 在 TT100 榜单中排名第 43，LTL 细分市场排名第 13。8 月 6 日在 Cleveland 举行的 Jarrett 活动上，Rocco 呼吁托运人核对货物包装、提单填写人、NMFC 编码是否正确，并核实长宽高是否对应 13 档密度分级，否则可能面临重新计费。
排名 LTL 市场第一的 FedEx Freight（TT100 第 4 位）曾将新规执行推迟 150 天，至 2025 年 12 月 1 日才开始正式执行，以确保过渡平稳。XPO 首席战略官 Ali Faghri 表示，公司通过提前且持续与客户沟通，使转型过程比外界预期的更顺利。XPO 在 TT100 榜单中排名第 5，LTL 细分市场排名第 4。