挂车租赁灵活性收紧，Premier 高管析原因

Premier Trailer Leasing 高级销售副总裁 Ed Behnen 在 FreightWaves 旗下播客《What the Truck?!？》节目中，与主持人 Malcolm Harris 谈到挂车租赁市场变化时表示：“我们已经失去了设备的灵活性。”

他提到，过去几个月里多个因素叠加，压缩了挂车利用率：CDL 供给方面因蒙哥马利（Montgomery）最高法院裁决出现的变化、检查周（inspection week）、Prime Day，以及世界杯 11 个主办城市赛事与 7 月 4 日假期重叠。他认为 Prime Day 提前拉货叠加即期运价走势，让不少车队开始观望，担心归还设备后再重新获取的机会成本。

在设备信用与追踪方面，Behnen 称市场收紧下信用状况正成为与挂车可用性并列的关键因素，车队需做好文件和尽调工作。Premier 在数百甚至上千个拖车场设置了地理围栏，逐日监控设备状态，资产可用或不可用时会主动联系客户。

他还表示，动力单元排放法规变化可能在 2027 年前占用车队资本支出的相当一部分，因此建议车队把租赁作为过渡手段，用于设备价格和卡车资本支出走势明朗前的空档期，而非急于长期购置。设备新旧程度会直接影响维护成本，账单透明、响应及时的合作伙伴也是重要考量。

对预计未来 6 到 12 个月内需要增加挂车的车队，Behnen 建议提前接洽多家租赁方，了解交货周期和明年的挂车可用情况，并提前完成相关文件手续，因为旺季和第一季度投标季已经临近。