西北部拒载率飙至20.27% 冷藏车运力告急

货运数据平台 FreightWaves 旗下 SONAR 的区域拒载率（Tender Rejection Rate）数据显示，过去两周美国全国平均拒载率回落至约 13.8%，但区域差异明显拉大。

西北部（Northwest）10 月 8 日的拒载率达到 20.27%，为全美各区域最高，较去年同期的 6.2% 高出两倍以上。中西部（Midwest）紧随其后，报 18.61%；其余各区域拒载率介于 7.6% 到 13.1% 之间，走势持平或走低。

SONAR 数据显示，西北部的紧张集中在冷藏车（reefer）环节：10 月以来当地冷藏车拒载率平均为 41%，7 月约为 17%，去年 10 月为 16%；同期厢式车（van）拒载率低于 5%。冷藏车运单量较 7 月上涨 65%，同比上涨 35%；厢式车运单量同比下降 11%。今年 1 月至 7 月，西北部拒载率大多维持在 6% 到 9% 之间，8 月起几乎翻倍并逐周攀升。

材料指出，华盛顿州、俄勒冈州和爱达荷州的苹果、马铃薯秋季采摘运输多依赖冷藏车，运输高峰集中在 8 月下旬至 10 月。去年同期，西北部拒载率到 11 月中才突破 10%，峰值约 13%。美国农业部（USDA）估计华盛顿州 2026 年苹果产量为 176.2 million bushels，同比下降 2%；全美苹果产量同比下降 7%（数据来源：The Packer）。

中西部的紧张覆盖冷藏车和厢式车两类车型：当地拒载率自 2 月以来持续维持在 15% 以上，目前为 18.6%，去年同期为 7.6%；运单量同比上涨约 10%，高于全国 8% 的同比增幅。厢式车拒载率接近 15%，约为去年同期的 2.5 倍；冷藏车拒载率接近 29%，去年同期为 15%。

材料还提到，东南部和西南部地区的托运人转向多式联运（intermodal），过去一周经亚特兰大和达拉斯枢纽的国内多式联运运量同比上涨 15% 到 20%，这一趋势从今年夏天两地拒载率见顶时开始。