劳动节前订单拒载率重回 14% 以上

货运数据公司 FreightWaves 援引 SONAR 数据，全美 Tender Rejection Index（订单拒载指数）在本周四公布的数据中重回 14% 以上，为 8 月初以来首次，涨幅超过过去三年同期劳动节前后的水平。分析师 Zach Strickland 指出，此前 7 月至 8 月拒载率一度在 13.5% 附近趋于平稳，但这并不代表运力周期已经转向。

Strickland 认为，7、8 月货运需求走软主要与运输方式转换有关，货运总量未见根本性减弱。他表示，运力本身并未真正扩张，只是收缩速度放缓，这一过程耗时约 6 到 7 个月。需求增长有限的情况下拒载率仍明显上升，反映出当前是运力主导的周期，容易被需求端的小幅变化打乱。

现货运价走势出现分化。平板车（flatbed）运价仍处高位，这与数据中心建设项目的支撑有关，不过整体趋势线正在走低。冷藏车（reefer）运价保持平稳。这得益于季节性农产品运输需求，也没有受到多式联运竞争的冲击。干货车（dry van）运价的波动最为剧烈，波动幅度是疫情期间以来所未见的。

劳动节假期前，托运人提前完成下单后放假，运量出现节前常见的下滑，Strickland 预计假期结束后运量将明显回升。他还提到，往年这一时段常见的飓风风险，因厄尔尼诺（El Niño）现象令太平洋升温、抑制大西洋风暴活动，目前看起来有所减弱。Strickland 预计，干货车现货运价的剧烈波动将持续至今年年底。