拖车险常藏「在途免责」，经纪商保障恐落空

FreightWaves 采访了 Centerline Insurance Company 总裁 Andy Kuchar。Centerline 隶属 Watkins Associated Industries，即后来并入 FedEx Freight 的 Watkins Motor Lines 家族企业。

Kuchar 说，公司约五年半前推出专用拖车保险产品时，审查的第一份保单，由一家他未透露名称的大型保险公司承保，明确写明拖车在公路行驶期间不在承保范围内。持有该保单的经纪商此前一直以为名下数千辆拖车已获全额承保。Kuchar 说：“The coverage was with a great company. It was inexpensive, but it didn't really cover anything.”

他提到，在「后 Montgomery」诉讼环境下，原告律师正转向绕过通常仅投保 $1 million 责任险（高于联邦规定的 $750,000 最低标准）的单车承运人，转而直接起诉经纪商，原因是经纪商“口袋更深”。Kuchar 说，经纪商向承运人提供拖车会带来区别于普通经纪业务的额外责任层，因为设备本身可能被列为诉讼对象。他举例称，一名工人在从停放的拖车上卸建材时身亡，拖车出租方随后被卷入诉讼。他说，如今让某一方脱离一起索赔案，通常至少要花费 $100,000。

Kuchar 还提到，在 Centerline 此前承保的传统货运保险项目中，三分之一的财产损失索赔金额低于 $2,000，但同一批案件中的人身伤害赔付却达到 $50,000 至 $75,000 甚至更高。

Centerline 的拖车责任险产品面向三类客户：租用拖车、需满足出租方承保要求的货运经纪商；同时经营承运、经纪与设备租赁业务的运输公司；以及租赁公司本身。Kuchar 说，过去 30 到 60 天内，公司已与六家租赁公司签订总保单项目。公司另有一款近 10 年历史的单票货物险产品，用于承保高价值货物，其中来自墨西哥（常经 Laredo 口岸）的进口汽车零部件运输业务量正在增长，部分货值可达 $1 million。

Kuchar 提醒，保单中出现 “contingent” 字样，以及仅依赖承运人出具的保险证明（Certificate of Insurance，该文件明确不赋予持有人任何权利），是需要留意的两个警示信号。他说，总部位于田纳西州 Chattanooga 的零售保险代理机构 Reliance Partners，是 Centerline 最大的分销合作伙伴之一。