特朗普访问 Peterbilt 工厂谈关税与排放新规

美国总统 Donald Trump 于 10 月 1 日星期四参访了 Peterbilt 母公司 PACCAR（Nasdaq: PCAR）位于德克萨斯州 Denton 的卡车工厂，这是他 2026 年第二次造访卡车组装厂。此行也是 11 月中期选举前的造势活动之一，他在现场为德州总检察长、共和党参议员候选人 Ken Paxton 站台，演讲持续约 55 分钟。

Trump 在演讲中重提了他的政府从 2025 年 11 月 1 日起对进口中重型卡车征收的 25% 关税，以及对不符合 USMCA 原产地规则的卡车零部件加征的关税。他说 Peterbilt 在 Denton 工厂已新增超过 1,000 个岗位，PACCAR 自关税生效以来在全美新增岗位超过 2,000 个。他还称美国重型卡车产量同比增长约 31%，卡车出货量创历史新高；今年美国制造业新增 60,000 个工作岗位，制造业工人工资自他上任以来上涨近 $4,000。FreightWaves 的报道同时提到，劳工统计局（BLS）数据显示，自 2025 年 1 月 Trump 上任以来至该统计期间，制造业就业人数实际减少了 35,000 个。

演讲中 Trump 还谈到了 EPA 今年 7 月 9 日公布的重型卡车 NOx 排放法规修订提案。该提案拟保留把 NOx 排放从 200 mg/hp-hr 降至 35 mg/hp-hr 的要求（修改自拜登政府时期制定的标准），但允许制造商按不达标程度缴纳费用的方式继续销售未达标车型。Trump 称这项松绑预计能为每辆卡车省下 $6,000 成本，“会是一辆更好的卡车”。该提案目前尚未定案，新排放标准原定 2027 年 1 月 1 日生效。Freightliner、Western Star 母公司 Daimler Truck North America 已向媒体表示，正推动 EPA 尽快完成修法并给出更明确的时间表。PACCAR CEO Preston Feight 在 7 月 28 日的二季度财报电话会上说，公司计划继续向客户销售现有型号的重型卡车发动机，并分阶段推出 2027 车型年发动机，因为多数客户倾向于逐步过渡。

Denton 工厂占地 700,000 平方英尺，员工超过 2,500 人。PACCAR 旗下另一品牌 Kenworth 在俄亥俄州 Chillicothe 和华盛顿州 Renton 设有美国组装厂，Peterbilt 与 Kenworth 使用的发动机则在密西西比州 Columbus 生产。演讲结束前，Trump 站在两台 Peterbilt Model 579 牵引车前表示，如果获得批准，他会自己买一台开着到处跑。

对华人车主的影响

25% 进口中重型卡车关税和针对不符合 USMCA 规则零部件的关税已经从 2025 年 11 月 1 日起生效，直接影响在美加采购中重型卡车整车和零部件的成本，涉及所有购买新车的车主和车队。EPA 对 NOx 排放法规的修订提案尚未定案，按目前方案，制造商将可以缴费方式继续销售未完全达到 35 mg/hp-hr 标准的车型，原定 2027 年 1 月 1 日生效的新排放标准实际执行方式因此仍有变数。PACCAR 已表示会按客户节奏分阶段推出符合新标准的发动机，并在此之前继续供应现有配置，这意味着短期内计划购买或更新 Peterbilt、Kenworth 车型的车主，发动机选择上仍有现款配置可用。