美加贸易谈判破裂，汽车关税明年或翻倍至50%

特朗普 8 月 24 日在社交媒体上宣布，加拿大汽车、卡车（不论大小）、汽车零部件与钢铁的关税，将从明年 1 月 1 日起提高到 50%。目前的汽车关税税率为 25%，且只对车辆中非美国产的部分征收；进口钢铁目前已经在缴纳 50% 的关税。

这一表态出现在美加贸易谈判 8 月 21 日破裂之后。美国已从美东时间周六凌晨 12 点 01 分起，对价值 $20 billion 的加拿大商品加征 50% 关税，涉及产品从冰球杆到压舌板。加拿大总理 Mark Carney 随即表示，加拿大将“以牙还牙、一美元对一美元”反制，反制关税计划于 9 月 8 日生效。安大略省省长 Doug Ford 公开表态支持 Carney 的反制立场，称一切选项都应摆上台面。

双方就谈判破裂互相指责。美国贸易代表 Jamieson Greer 说，美方原本提出的方案会给加拿大钢铁、铝、汽车关税带来削减，但在谈判最后阶段，加拿大方面又提出了新的要求；Carney 则说，美方在最后时刻提出的条件“不公平、不合经济逻辑”，因此他下令谈判团队返回渥太华。

据加拿大驻美大使 Mark Wiseman 透露，谈判破裂的分歧点之一是中重型卡车：加拿大希望把中重型卡车也纳入关税减免范围，但美方不愿意为这类车辆降低关税。这一分歧直接牵涉在加拿大设有整车组装厂的通用汽车（General Motors）与福特（Ford）。

加拿大是美国第二大贸易伙伴，仅次于墨西哥。据美国运输统计局（Bureau of Transportation Statistics）数据，今年 6 月美加两国间的跨境货运总额为 $67.9 billion。两国去年互相出口的商品与服务总额达到 $880 billion，其中加拿大约 72% 的商品出口销往美国，两国边境平日每天约有价值 $2 billion 的货物通过。特朗普这次对加拿大加税援引的是 1930 年《关税法》第 338 条；他此前动用其他授权征收的关税，已在 2 月被最高法院裁定超出总统权限。

对华人车主的影响

如果新税率在明年 1 月 1 日如期落地，加拿大产整车、零部件和钢铁的进口成本都会进一步上升，直接波及经营车辆运输（car hauler）以及常年跑美加边境线路的车队，Transport Topics 报道所配的照片正是一辆车辆运输车在底特律经安巴萨德桥（Ambassador Bridge）驶往温莎方向。安大略省是加拿大汽车与钢铁产业最集中的省份，通用和福特都在当地设有整车组装厂，这也是安大略省长 Ford 力挺渥太华反制立场的背景。

中重型卡车关税是本轮谈判破裂的直接触发点之一。据 Wiseman 说法，加拿大原本希望把中重型卡车也纳入关税减免，但美方没有同意，这意味着从加拿大进口的中重型卡车目前不在美方任何关税优惠范围内。

今年 6 月美加两国间的跨境货运总额为 $67.9 billion，这部分货量眼下正处于新一轮关税与反制关税的不确定期：加拿大的反制关税将于 9 月 8 日生效，届时两国互相加征的关税范围还会进一步扩大。截至目前，美加双方均未安排新一轮谈判。