美加关税拉锯，跨境卡车货运两极分化

7 月北美跨境卡车货运总值创下历史新高，同比增长 24%，货运总重量却下滑 1%。美墨口岸卡车过境量基本持平，加拿大南下进入美国的卡车入境量降至 15 年来同期最低。

墨西哥方向的增长主要来自电脑相关高价值货物，7 月对美电脑相关进口量翻倍以上，带动墨西哥货运总值上涨 36%，但货运重量下降 2%，过境卡车数量持平，运的货更贵，数量并未增加。

加拿大方向南下疲软，北上则因关税截止日期临近出现抢运。特朗普 7 月宣布对约 $20 billion 加拿大商品加征 50% 关税，已于 8 月 22 日生效，加拿大随后宣布对 $20 billion 美国商品加征 15%、25% 或 50% 关税作为报复，定于 9 月 8 日生效。Uber Freight 加拿大区副总裁兼总经理 Craig Watson 对 Land Line Media 表示，托运人正赶在关税截止日期前抢运，导致北上即期运价飙升，部分承运人转而揽货填补北上运力。快消品和补货类货物是北上热门品类，木材、汽车、钢铁等南下货物走弱。

USMCA 前景仍不明朗。7 月 1 日联合审查中，美方拒绝以现行条款续签，协议目前仍然有效，但长期状态未定，美方最新关税对符合 USMCA 资格的货物同样适用，此前的关税豁免因此失效。加拿大总理 Mark Carney 曾于 8 月暂停与美方谈判，9 月 3 日表示已准备好重返谈判桌。Watson 提到，美加跨境卡车货运多由加拿大承运人承运，运力转向国内市场后，对加拿大卡车运输业的冲击预计大于美国。