美加关税互怼升级，跨境卡车货运承压

美国和加拿大的关税战在 8 月 25 日进一步升级，双方连续互相加码新一轮关税。美国此前对部分加拿大商品加征了 50% 的关税，加拿大总理 Mark Carney 随即宣布反制，对约 200 亿美元的美国进口商品征收对等关税，涉及钢铁、乳制品、家电和农机等品类，将于 9 月 8 日正式生效。Carney 表示：“遭到攻击就等于开战，我们已经被攻击了。”

安大略省省长 Doug Ford 在 8 月 24 日对美联社表示，如果局势继续恶化，他准备进一步升级，切断该省对美国的电力和关键矿产出口。特朗普随后回应，威胁如果加拿大不“听话”，将对加拿大汽车产业加征新一轮关税，这一汽车关税计划于明年 1 月 1 日生效。美国贸易代表 Jamieson Greer 在 8 月 24 日则试图淡化这场关税风波，称其只是“茶杯里的风暴”。

据 Oxford Economics 估算，这场贸易冲突只会小幅拖累加拿大明年的经济增长，预期增速将从此前的 1.6% 下调至 1.4%。美加两国去年的贸易总额高达 880 billion 美元，在能源、农业和制造业上深度绑定。

此轮争端可追溯到上个月，特朗普宣称要对加拿大加征 50% 关税，指责加拿大长期限制美国的乳制品、酒类和汽车出口，并设下 8 月 19 日的谈判期限。由于美国最高法院今年 2 月已经推翻了特朗普此前力度最大的一批关税，这次他改用一项少被援引的大萧条时代贸易法条款，该条款允许总统对被认定歧视美国企业的国家加征最高 50% 的关税，且无需事先调查，也没有期限限制，此前从未有总统动用过，法律效力仍未经法院检验。上周双方一度接近达成协议，特朗普在关税生效前不到两小时宣布给三天缓冲期，并在社交媒体上宣布“已经达成协议”，但谈判最终仍在 8 月 21 日破裂。

对华人车主的影响

加拿大此次反制清单上的钢铁、乳制品、家电、农机，都是长期靠卡车跨境运输的大宗货类，9 月 8 日关税生效后，这些品类的跨境订单和运价可能出现波动。汽车行业同样是跨境卡车运输的主力货源，8 月 24 日就有一辆运载 Chrysler Pacifica 的卡车从安大略省 Windsor 的 Chrysler 组装厂出发运往美国，而特朗普威胁的新一轮汽车关税要到明年 1 月 1 日才会生效，这段时间内汽车相关的跨境货运安排存在不确定性。此外，安大略省省长 Doug Ford 提出的电力和关键矿产出口反制若真正落地，也会影响相关大宗货物的跨境运输需求。目前加拿大的反制关税定在 9 月 8 日生效，汽车关税定在明年 1 月 1 日、也就是 11 月 3 日中期选举之后生效，两个时间点之间仍留有一段窗口期。