柴油价格飙升冲击美国车队，附加费成主要应对手段

据美国能源信息署（EIA）数据，今年美国柴油零售均价 4 月初一度冲到每加仑 $5.64，全年大部分时间都维持在 $5 以上。卡车运输公司 Nussbaum Transportation 感受明显：每周燃油支出从 2 月的 $430,000 涨到 3 月底的 $590,000。

该公司总裁 Bill Wettstein 和业务分析总监 Dustin Huber 介绍，Nussbaum 已经为超过 80% 的托运人合作设置了燃油附加费。但附加费通常按 EIA 前一周油价计算，油价上涨初期公司仍要先垫钱，3 月因此「很糟糕」，等到 6 月油价回落，情况才好转。

供应链管理公司 Infios 首席供应链策略师 Steve Blough 表示，不少承运商正在收紧附加费条款、缩短调整周期、更频繁复核分线路盈利，并针对具体线路采用专门的燃油指数，不再统一套用全国均价。Nussbaum 就与一家客户改用大西洋中部地区油价作为附加费基准。

ACT Research 副总裁兼高级分析师 Tim Denoyer 说，柴油涨价让车队更难继续使用老旧、低效率设备，加上对非本地持照商业驾驶员审查趋严、清理不合格培训项目、淘汰可被篡改的电子记录仪（ELD），运力持续收紧，现货运价同比涨幅约 40%-45%，高于合同运价。分析师 Alex Leslie 提到，早在柴油价格飙升之前，车队 2025 年已把有效运力压缩了 5.5%，是疫情以来最大降幅。