美国跨境卡车执法趋严，英语要求受关注
IRU 北美运输论坛上，ATA、CBP 与 Werner 高管谈美国卡车执法趋严，涉及 cabotage、B-1 签证和英语能力审查。
美国卡车运输协会（ATA）、美国海关与边境保护局（CBP）、Werner Enterprises 和墨西哥国家货运商会（CANACAR）的代表，在墨西哥坎昆举行的 IRU 北美运输论坛上，讨论了美国对跨境卡车运输执法趋严的情况。论坛是 2026 年 CANACAR 全国大会的一部分，议题涉及 cabotage（境内运输）违规、B-1 签证、英语能力要求和商业驾驶员资质审查。
Werner Enterprises 董事长兼 CEO Derek Leathers 表示支持加强执法，以阻止外国司机借 B-1 商务签证非法在美国境内承运本应由本土承运人完成的货运。根据联邦 cabotage 限制规定，外国司机可承运符合条件的国际进出美国货运，但一般不得在美国境内两地之间承运纯国内货运。Leathers 也表示欢迎 FMCSA 加大对商业司机英语能力要求的执法力度。材料提到，特朗普政府已加强对商业司机英语能力标准的执法，同时收紧驾照与培训方面的监管。
ATA 首席经济学家 Bob Costello 表示，北美跨境贸易在 2026 年出现回升，此前在 2025 年曾小幅下滑。他呼吁执法应保持一致和适度，并提到部分执法人员未必完全理解 cabotage 规则的复杂性，呼吁行业协会、监管部门与企业继续加强协作。CANACAR 主席 Augusto Ramos Melo 认同打击非法 cabotage 的必要性，但提醒执法趋严可能给墨西哥承运商带来边境延误和运营上的困扰，呼吁运输企业、海关官员等供应链各方加强协调。IRU 美洲区高级顾问 Martin Rojas 主持了相关讨论，强调要在加强监管与维持合格司机供给之间取得平衡。
CBP 德州 Del Rio 口岸主管 Liliana Flores 介绍，CBP 正在改进贸易信息处理方式，并扩大货运安全相关项目，鼓励墨西哥卡车企业参与 CTPAT（反恐海关贸易伙伴计划）以及 CBP 的电子出口舱单（Electronic Export Manifest）试点项目。该试点的测试阶段计划于 10 月 23 日结束，收集到的信息将用于帮助 CBP 完善系统，为后续更大范围推行做准备。