沃尔沃发布全新 VNX 专用车，主攻北美建筑运输市场

沃尔沃卡车北美公司（Volvo Trucks North America）在宾夕法尼亚州 Shippensburg 的预览活动上，公布了全新一代 VNX 专用车（vocational truck），这是沃尔沃三年内推出的第三款重型卡车，此前已在 2024 年改款 VNL、2025 年改款 VNR。VNX 车型最早于 2013 年推出，2019 年曾改款一次，这次是再一次全面更新，并与 VNL、VNR 共用同一电气架构平台。

沃尔沃卡车北美总裁 Peter Voorhoeve 说，公司目前在北美专用车市场的份额只有 2% 到 3%，而专用车约占北美卡车市场的四分之一，长途运输占一半，区域运输占剩下的四分之一。他提到，沃尔沃旗下的 FMX 在欧洲和巴西的专用车市场份额达到 30%，公司希望把这部分经验带到北美。北美市场此前一直由 VHD 车型（自 2000 年起销售）承担专用车业务，新款 VNX 的改款参考了 VHD 车主的反馈、沃尔沃海外专用车业务的经验，以及姊妹公司沃尔沃建筑设备（Volvo Construction Equipment）在美国逾 50 年的工地经验，定位于建筑、农业、伐木和混凝土运输等场景。

FreightWaves 报道，VNL、VNR、VNX 共享平台背后是沃尔沃 $3 billion 的产品研发和制造投入；Transport Topics 提到，沃尔沃已向弗吉尼亚州 Dublin 的工厂投入 $500 million 用于扩大产能，VNX 将与 VNL、VNR 在同一工厂生产。

新车提供三种型号：带 62 英寸中顶卧铺的 VNX 640 牵引车、带 42 英寸卧铺的 VNX 440、以及 VNX 300 平头驾驶室，440 和 300 两款还提供载货车配置，车架为热处理钢，总重额定可达 160,000 磅。动力为沃尔沃 D13 发动机，最大 540 马力、1,950 磅英尺扭矩，符合 2027 年 1 月 1 日生效的 EPA 氮氧化物排放标准，发动机制动功率提升到 630 制动马力，高于此前的 500。新款 I-Shift 变速箱换挡速度提高 30%，提供 13 挡和 14 挡两种版本，均带爬行挡。

车辆配备 Remote Steer 遥控驾驶功能，可在车外以最高 5 英里每小时的速度操控车辆。产品营销负责人 John Moore 说，这相当于“造了一台巨大的遥控卡车”，方便混凝土搅拌车一人完成靠边作业。Terrain Brake 地形制动能在驾驶员松开油门的瞬间，让车辆在陡坡或碎石地上保持不动；另有一项换向功能，驾驶员不用踩刹车即可在前进和倒退之间切换，主要针对自卸车司机。安全配置包括探测范围 23 英尺到 230 英尺的前方行人探测、两侧盲区探测、360 度环视摄像头、侧帘式气囊，以及抗冲击能力比普通钢化玻璃高两到三倍的 Tough Shield 挡风玻璃。车辆标配 4G 远程信息处理网关，支持远程诊断和空中编程升级。

对华人车主的影响

VNX 属于专用车类别，面向建筑、农业、伐木、混凝土运输等作业场景，不是长途干线牵引车，对跑长途的华人 owner-operator 影响有限，主要涉及从事自卸、搅拌、吊装等专用作业的华人车队和司机。VNX 订单预计在今年年底前开放，弗吉尼亚州 Dublin 工厂计划 2027 年年中开始量产，新车要到那之后才能交付上路。该车搭载的 D13 发动机需符合 2027 年 1 月 1 日生效的 EPA 氮氧化物排放新规，Transport Topics 提到相关质保要求和合规标准的部分修订内容尚未最终确定。沃尔沃集团在 2024 年 11 月定下目标，要在 2030 年把 VTNA 在北美 Class 8 卡车市场的份额提升到 25%，Voorhoeve 表示，沃尔沃与姊妹品牌 Mack Trucks 可以在北美市场同时存在两种不同的品牌定位。报道还提到，数据中心建设和《基础设施投资和就业法案》（Infrastructure Investment and Jobs Act）资助的项目，是支撑专用车需求的部分原因。