佛州全 owner-operator 车队总监：sign-on bonus 弊大于利

佛罗里达州 Mulberry 的 Voyager Nation 是一支 100% owner-operator 车队，共 65 名车主。运营总监 Christian Martinez 近期在节目 The Long Haul 上谈招募，把 sign-on bonus 列为车队招 owner-operator 时最糟的做法。他说这类奖金带来的伤害多过好处，吸引来的多是追着奖金在车队之间跳来跳去的司机。按他的算法，一个跑得稳定的车主为了拿 $6,000 签约奖金，得打乱原有节奏去跑客户货，最后反而亏钱。他提到这种做法主要从疫情期间流行开来，当时运力紧缺，不少人拿完奖金就走。

分成比例上，Voyager 提供两档：自带挂车的车主拿 85%，75% 那档则包含挂车、货物险、责任险和 fuel program 的使用。有同行打出 90% 的招牌，Martinez 的疑问是，90% 乘的是哪个数字，车队给不给司机看原始 rate con。他说 90% 的 offer 未必是坏 deal，只是没经过验证。他给出的验证办法是向车队要本周、上周或最近三周的样本结算单，从结算单上能看出有没有 rental fee 或 usage fee 之类的扣项。

Voyager 自己的做法是请有意向的车主先到办公室，见运营团队和机修工，看过设备再签字。用 Martinez 的话说，transparency is king。

油卡上他也吃过教训。疫情前后，车队的油卡供应商出过一次安全事故，卡被冻结了一两天。他随后引入第二家供应商，对方后来要求他停掉原来那家，他拒绝了，两家一直并用。车队把省下的油费 100% 返还给司机。

至于招人预算，他直言小车队在 Indeed 和 Craigslist 这类渠道上拼不过资金雄厚的大公司。Voyager 改做面向想入行 owner-operator 的内容，专门讲自己失败过的地方。