新墨西哥车祸诉讼：涉亚马逊承运商运营权中断

2024 年 10 月 25 日，新墨西哥州一条州际公路上发生车祸，三人受伤。Road Warriors Logistic 名下一辆牵引车挂着亚马逊 Prime 挂车，由 Harmanpreet Singh 驾驶，据称车辆失控越过中央隔离带驶入对向车道，先撞上另一辆商用卡车，随后甩挂横跨东行两车道，撞上原告车辆。新墨西哥州警方以“careless driving（驾驶疏忽）”对 Singh 开出罚单，调查警员在报告中写明卡车越过隔离带的原因“不明”。

针对亚马逊提起的修正诉状于 7 月提交，指控亚马逊未按自身规定审核承运商资质：Road Warriors 于 2021 年 5 月取得运营权，2022 年 5 月被强制吊销，2024 年 5 月 8 日恢复。诉状称，恢复运营权约两个月后，该公司即开始承运 Amazon Relay 货物，而亚马逊 2023 年公布的 Relay 规则要求承运商持续持有运营权至少 180 天。

诉状还列出此后的一系列记录：2024 年 7 月、8 月的 HOS 违规，9 月 13 日 6 项车辆维护违规，9 月 30 日发生一起事故（当时正承运 Amazon Relay 货物）并伴有 1 项不安全驾驶违规和 3 项维护违规，10 月 7 日又有 1 项不安全驾驶违规，距 10 月 25 日事故仅 18 天。诉状另指控亚马逊通过 Relay 技术对派单、预约、路线和绩效等环节施加广泛控制，并在货物延误时直接介入调度、更换车辆或司机。

交通律师、Carrier Assure 创始人兼 CEO、CAVRA 承运商审核行业标准制定者 Cassandra Gaines 作为专家证人评论称，书面政策既给员工划定规则，也给陪审团提供衡量依据；若承运商未达标，问题就是谁批准了这单货、为什么。她表示运营权连续与否，直接影响经纪商和托运人可查阅的安全记录，中断的运营权应促使更仔细核查原因。上述指控尚未经法庭认定，被告方回应未见于本文所审阅材料。