Xeneta：亚洲至美西运价年内涨343%

据海运价格情报机构 Xeneta 披露，截至 10 月，亚洲至美国西海岸集装箱即期运价较 2 月 28 日（中东危机爆发前）已上涨 343%，仅比疫情期间历史峰值低 14%。Xeneta 首席分析师 Peter Sand 指出，涨价源于多项冲击事件，包括 2024 年红海局势升级、2025 年美国关税压力、以及 2026 年的中东冲突与霍尔木兹海峡关闭等。

Xeneta 预测，2027 年全年集装箱即期运价均值较 2026 年第三季度可能下降 30%，长期合同运价预计下降 5%。原因是 2027 年全球集装箱船队运力预计增长 6.8%（新船交付 2.9 million TEU，拆解约 500,000 TEU），需求增速预计仅 2.5% 至 4%。随着更多船只恢复经红海、苏伊士运河的较短航线，10 月红海周运力已回升至 467,297 TEU，约为危机前一半，2026 年内已释放 599,000 TEU 名义运力。

运价下行不代表服务更可靠：2026 年第三季度全球集装箱准时到港率降至 27%，延误集装箱平均晚到 6 天，Xeneta 预计 2027 年上半年准时率会回升，但上限约为 40%。

巴拿马运河方面，El Niño 气候周期引发对 2027 年初旱季水位的担忧，部分船公司已开始加收巴拿马附加费。新加坡高硫燃料价格自 2 月 27 日以来已上涨 107%，亚洲四条主要航线长期合同燃油附加费平均上涨 42%，达到每 FEU $820。