ATA、TCA就Penske案提请第五巡回法院全席复审

美国卡车运输协会（ATA）与美国整车运输承运商协会（TCA）近日联合向联邦第五巡回上诉法院提交法庭之友意见书，要求就今年8月4日三名法官合议庭作出的一项裁决进行全席（en banc）复审。两家协会由卡车行业专注律所 Scopelitis 代理。

该案源自2018年12月得克萨斯州 Bee County 的一起致命车祸：汽车座椅制造商 Adient 委托承运商 Penske Logistics 运货，Penske Logistics 又通过其经纪业务关联公司 Penske Transportation Management（PTM）安排承运商 Liberty Lane 承运；Liberty Lane 在 Penske Logistics 与 PTM 均不知情的情况下，将货物转包给 OK Trans。OK Trans 司机 Satnam Singh Lehal 驾车与 Lyndon Dean Meyer 驾驶的皮卡相撞，Meyer 身亡。此案在业内被称为 Crane vs. Liberty Lane。

8月4日的裁决推翻了地方法院两项对 Penske Logistics 与 PTM 有利的判决，将案件发回美国得克萨斯州南区联邦地区法院。其中 PTM 部分援引了最高法院今年5月初在 Montgomery vs. Caribe Transport II 案中的判例，终止了此前对经纪商适用的 F4A 保护。

ATA与TCA此次请求全席复审，针对的是裁决中涉及承运商 Penske Logistics 的另一部分：第五巡回法院认定，无论 Penske 与 Liberty Lane 是否满足正式监管要求，Penske 对车辆的控制与责任承担已使其成为 Lehal 的法定雇主（statutory employer）。两协会在意见书中指出，按此判例，凡是从 owner-operator 处租赁具体车辆并在自身 motor carrier 授权下运营的承运商，都可能要为该 owner-operator 造成的事故承担责任，这与联邦租赁法规（Federal Leasing Regulations，FLR）相冲突。意见书同时指出，涉案货物虽存在转包（double-brokering）情况，但这并非本次法律争议的焦点。