查尔斯顿港拓深可行性研究启动，Leatherman码头停运

South Carolina Ports（SC Ports）与美国陆军工程兵团（U.S. Army Corps of Engineers）签署可行性研究协议，评估拓深北查尔斯顿码头（North Charleston Terminal，简称 NCT）。NCT 目前维护水深为 48 英尺。

查尔斯顿港（Charleston Harbor）现有水深 52 英尺，是美国东南部最深的港口；弗吉尼亚港（Port of Virginia）以 55 英尺保持东海岸最深纪录，该水深由国会立法要求，用于满足诺福克海军基地附近航母的通行需要。

查尔斯顿港曾在 2022 年拓深至 52 英尺，覆盖 Wando 码头和 Leatherman 码头，实现全天候双向通航。此次可行性研究将聚焦库珀河（Cooper River）上 Leatherman 码头与北查尔斯顿码头之间河段的拓深，完成后港内所有集装箱码头都能在任意潮汐时段接靠最大型船舶。地中海航运（Mediterranean Shipping Co.）的 Irina 级船舶是目前全球最大集装箱船，运力达 24,364 TEU。

该研究经 2024 年《水资源开发法案》（Water Resources Development Act of 2024）授权，2026 财年联邦拨款中列有 $500,000 研究经费。SC Ports 总裁兼首席执行官 Micah Mallace 表示，拓深最后一段航道将提升港口竞争力，支持北查尔斯顿码头的现代化升级计划。南卡罗来纳州参议员 Darline Graham 也表态支持研究上游航道拓深的可行性。

材料显示，SC Ports 已于 8 月起关停 Leatherman 码头的运营，原因是对 2026 年下半年贸易前景的不确定性以及削减成本的需要。停运发生在需求上升、亚洲至美国东海岸运价一度突破 $9,000 之际。