中国至美东海运即期运价冲至每 TEU $9,400

FreightWaves 旗下 SONAR 数据显示，中国至美国东海岸的海运即期运价已升至每 TEU $9,400，西海岸运价自 8 月初以来同样出现明显上涨。与此同时，中国对美出口量实际下降约 1%，运价上涨并非由需求拉动。

全球前 10 大集装箱班轮公司目前控制约 90% 的全球集装箱运力，这一集中度远高于欧佩克（OPEC）约 36% 的全球石油供应份额。这些班轮公司不受美国反垄断法约束，可以合法协调航线安排，通过减少航班（blank sailings）和降低航速的方式收紧市场运力。

台湾阳明海运（Yang Ming）最新财报显示，其利润同比激增 482%，公司将其归因于旺季提前及运价走强，同时提示贸易政策不确定性、红海地区局势，以及未来运力供给增速可能超过需求增长等风险。厄尔尼诺现象带来太平洋海温升高、台风活动增加，巴拿马运河水位偏低，两者共同压缩了有效运力。船公司将近期港口延误归因于天气因素。

据 FreightWaves 分析师 Julie Van de Kamp 介绍，这一局面与 2016 年韩进海运（Hanjin Shipping）破产后的市场形成对比：彼时即期运价曾跌至每 TEU 约 $800，船公司普遍缺乏定价权；此后行业策略从争夺市场份额转向维护盈利能力。