美国柴油均价破每加仑 6 美元创历史新高

美国全国柴油均价 9 月 11 日突破每加仑 6 美元，达到 $6.05，创下历史新高。据 AAA 数据，这一价格比一周前的 $5.85 又涨了一截，比去年同期的 $3.70 高出近一倍。同一天，普通无铅汽油全国均价也涨到 $4.29。

价格飙升源于美国与伊朗的战事持续搅动全球燃油流通。这场战争由美国和以色列在 2 月底发起，开战前柴油均价约为 $3.76。战事升级后，原油供应链在中东多处受阻，关键航道霍尔木兹海峡的油轮通行大面积堵塞。本周，布伦特原油和美国原油双双突破每桶 100 美元，为数月来首次；9 月 11 日布伦特一度超过每桶 105 美元，开战前只有约 70 美元。总统 Donald Trump 表示，油价可能要等到 11 月中期选举之后才会回落。

国际能源署（IEA）报告显示，沙特上月石油产量因胡塞武装袭击能源设施降至三十年来最低，乌克兰战争也在拖累俄罗斯炼油出口。S&P Global Energy 判断，中东石油产量到 2027 年都难以恢复到开战前水平。若按通胀折算，柴油曾更贵，2008 年危机前涨到约 $4.74，相当于今年的 $7.20；2022 年创下的纪录 $5.82，折算到今年约合 $6.56。

对华人车主的影响

柴油是货运和快递网络的核心燃料，油价直接推高运输成本，已有企业把成本转嫁到网购订单和邮寄包裹的附加费上。今年 4 月，亚马逊对部分第三方卖家推出了 3.5% 的临时燃油及物流附加费；UPS、FedEx 和美国邮政总局也在战事初期以燃油成本上升为由加收费用。密歇根州立大学教授 David Ortega 指出，早期成本大多被运费合同和零售商利润消化，但随着合同重新定价、燃油附加费生效，更多成本会传导到终端价格，冷链商品往往最先感受到涨价压力。

食品供应链高度依赖柴油，农业机械、渔船、火车和送货卡车大多靠柴油运转。据全球 7,500 家超市组成的 Independent Grocers Alliance 统计，燃油成本占食品总成本的 15% 到 30%。7 月份，美国杂货价格整体同比上涨 2.7%，其中海鲜上涨 7%，新鲜水果上涨 4.9%；生菜虽面临更高运输成本，但因 Cyclospora 疫情需求下降，价格反而回落。柴油运输网络还承运服装、化妆品和家具，部分公交车、火车以及偏远地区的备用发电机也依赖柴油。