货运业裁员破千、破产不断，卡车新订单大跌45%

美国货运行业的裁员和破产潮仍在延续。据 FreightWaves 统计，10 月下旬到 11 月 11 日期间，至少 10 家公司宣布合计裁撤 1,021 个岗位，涉及加州、俄亥俄州、伊利诺伊州、宾夕法尼亚州、威斯康星州、康涅狄格州和纽约州，部分裁员和仓库关闭将在 2027 年初生效。与此同时，9 月 14 日到 11 月 10 日期间，有 15 家运输、仓储和货运相关企业申请 Chapter 7 清算或 Chapter 11 重组保护，其中 13 起发生在 10 月 19 日之后。

裁员规模最大的几单包括：DSV Contract Logistics LLC 因丢失合同，将从 12 月 5 日起在伊利诺伊州 Edwardsville 的设施裁撤 175 人。National Distribution Centers LLC 将关闭加州 Perris 的配送中心，1 月 4 日起裁撤 167 人，另在俄亥俄州 Groveport 于 1 月 5 日至 19 日裁撤 126 人，两处合计 293 人。CEVA Supply Chain Inc. 计划到 2027 年 6 月在俄亥俄州 Lockbourne 设施裁撤 120 人。Kenco Logistic Services LLC 将关闭宾夕法尼亚州 Myerstown 附近的仓库，影响 81 名员工，裁员从 3 月 1 日持续到 6 月 15 日。空运地面服务商 Worldwide Flight Services Inc. 于 10 月 29 日提交 WARN 通知，将在圣地亚哥裁员 59 人。亚马逊 11 月 9 日宣布关闭南加州 La Puente 的配送中心，影响 94 名员工，部分员工可能转岗到其他亚马逊地点。专用车辆制造商 Oshkosh Corp. 在发布第三季度财报、下调全年盈利预期的同一时间，裁撤运输业务部门约 80 个薪资制岗位。

破产名单中，达拉斯的 Winners Trucking Inc.、伊利诺伊州 Cicero 的 Bruin Logistics LLC、佛罗里达州只有一辆卡车一名司机的 JYM Trucking Inc. 都申请了 Chapter 7 清算，均被列为无资产案件。另有奥兰多的汽车及州际货运承运商 RP3 Hauler Inc. 和在宾夕法尼亚州申请的 Priority Freight & Logistics Corp. 同样提交了 Chapter 7 申请。得州方面，El Paso 的牲畜运输商 X-Total Cattle Transportation LLC 于 11 月 10 日申请 Chapter 11，负债在 $500,000 到 $1 million 之间，资产低于 $50,000，该公司此前运营 4 辆动力车并雇用 5 名司机，USDOT 登记在 10 月显示为非活跃状态。重型卡车维修商 Tri State Truck Repair LLC 同样位于 El Paso，11 月 2 日提交了 Chapter 11 申请，资产和负债各在 $500,000 到 $1 million 之间。晚一周后，Grand Prairie 从事卡车维修及检测业务的 SW Truck Care LLC 也申请了 Chapter 11，这次资产和负债区间扩大到 $1 million 到 $10 million 之间。佛罗里达州农业运输企业 KR Transport & Services LLC 于 10 月 29 日申请 Chapter 11，资产和负债均在 $1 million 到 $10 million 之间。

另一方面，ACT Research 发布的 11 月 North American Commercial Vehicle Outlook 显示，10 月 Class 8 卡车初步订单为 13,500 辆，同比下降 45%。ACT 研究分析师 Carter Vieth 表示，目前的环境是成本上涨和监管阻力的叠加，Class 8 订单走软的原因包括设备价格上涨、EPA 2027 年排放法规的不确定性，以及去年关税的滞后影响；他同时表示，承运商盈利能力正在逐步改善，预计车队将需要恢复投资，因为潜在需求依然稳健。

与整车订单下滑相反，美国挂车净订单环比激增至 18,000 辆，环比增长 75%。Vieth 说，挂车领域的问题越来越关于供应链压力，承运商加快下单不只是为了满足需求，也是为了赶在材料和劳动力可能出现短缺之前拿到设备，挂车行业的国内供应链产能尚未经受过类似考验，任何延误或成本上升都可能进一步拉长生产排期。报告还提到，北美经济总体保持韧性，私人内需增速达到三年多以来的最高水平，但持续的关税、高企的能源价格和上升的利率仍在压制家庭购买力和企业利润率。

对华人车主的影响

以上裁员和破产案例集中在仓储、第三方物流以及部分卡车运输与维修企业，涉及加州、得州、伊利诺伊州、俄亥俄州、宾夕法尼亚州等华人卡车司机密集作业的州。破产名单里包括只有一辆卡车一名司机的 JYM Trucking Inc.，以及得州 El Paso 的牲畜运输商 X-Total Cattle Transportation LLC 和两家卡车维修企业 Tri State Truck Repair LLC、SW Truck Care LLC，显示中小型运输及维修企业同样出现在本轮破产名单中。与此同时，ACT Research 的数据显示 10 月 Class 8 新卡订单同比下降 45%，而挂车订单环比上涨 75%，两项数据的反差显示，车队对整车采购持观望态度，等待排放法规和价格走势进一步明朗，却在挂车采购上加快动作，抢在供应链成本和材料可能短缺前锁定设备。