运价同比走高，柴油仍挤压车队现金流

货运数据平台 FreightWaves 在 2026-09-21 播出的 FreightWaves Today 节目中，援引 SONAR 数据分析了美国卡车运价与柴油成本的对比情况。

数据显示，现货运价同比从约 $2.40 每英里涨至 $3.42 每英里，涨幅约 90 美分。剔除燃油成本后的 Net Truck Index of Linehaul（NTIL）显示，承运人每英里净收入比 2024 年同期高出约 $0.70。分析师 Julie Van de Kamp 和 Craig Fuller 在节目中谈到，今年市场整体好于去年，运价明显走高，但还没到能让承运人真正放心的水平。

拒单方面，Truckload Rejection Index（卡车拒单率）自 9 月中旬以来回升，已升至 14.5%，高于 2023 年和 2024 年同期水平。两位分析师提到，随着旺季临近，拒单率有可能继续上升；Fuller 回忆，2023 年因行业深陷运费衰退，旺季旺季性拒单回升当时并未出现。

柴油价格处于高位，给车队现金流带来直接压力。Van de Kamp 指出，燃油附加费并不覆盖空驶和调车里程，这部分柴油成本由承运人自行承担。Fuller 补充说，柴油账单通常要在加油当天或 2 到 3 天内结清，而运费回款可能滞后 60 到 90 天，银行对放贷也变得更谨慎。

货运量同比运行走高，但增幅温和。Fuller 认为，监管收紧、保险和司机成本上升，以及柴油带来的现金流压力，正推动运力持续退出市场，这是当前市场趋紧的主要原因。Van de Kamp 则表示，市场要维持健康，运价需要继续保持在当前较高水平并进一步上升。