Montgomery 案后,DOT 号对不上的卡车装货口难放行

FreightWaves 刊登的一篇评论文章称,最高法院在 Montgomery 案的判决改变了卡车运输行业的诉讼格局。该案审理的是针对货运 broker 的 negligent selection 索赔,但作者认为,原告今后会追查整条决策链,发货方 (shipper) 在装货环节的表现也会被翻出来查。判决没有针对发货方新设诉由,运输安全决策仍可能依据州过失法受到审查。

行业通行做法是放货前核对到场的承运人、司机和车辆是否与派单一致。文章称,承运人事后出事故并不会自动让发货方担责,风险出在核查发现重大不符,货却照样放走。车身 DOT 号与派单不同,通常意味着换了另一家运营授权的承运人,broker 此前的审查可能已不适用,保险、安全记录和司机资质都可能随之变化。司机若解释这是姐妹公司的车,文章认为这不能消除疑点,各自持独立授权的关联公司仍是不同承运人,共同股东或共用设备不会让 DOT 号互换通用。多数情况下,未经批准的承运人根本不该承运这票货。

用胶带或临时字贴出的 DOT/MC 号,文章认为需要进一步查证,尤其当它盖住另一家承运人的信息,或名称与号码对不上时。作者建议仓库人员通过可信渠道联系 broker 或指定承运人,别只依赖司机提供的电话。知道 pickup number、货物品类和预约时间,并不能证明司机有权提走这票货。