洛杉矶长滩港警卫合同谈判再延至 11 月 6 日午夜

太平洋海事协会（Pacific Maritime Association，PMA）与国际码头仓库工人联合会（International Longshore and Warehouse Union）Local 26 分会于 11 月 4 日晚宣布，双方合同再延长至太平洋时间 11 月 6 日（周五）午夜。这已是本周第二次推迟罢工截止期限：此前的协议已将原定 11 月 1 日的罢工时间推迟到周三（11 月 4 日）太平洋时间下午 5 点，而就在这一期限到来的当晚，双方又同意再延两天。

PMA 在声明中表示，11 月 6 日周五将在联邦调解和调解服务局（Federal Mediation and Conciliation Service）协助下继续谈判，并称公司方致力于在谈判桌上达成公平协议，避免美国两座最繁忙港口出现运营中断。

ILWU Local 26 代表约 250 名在码头负责安保工作的 watchmen（警卫），约占 ILWU 在两港工作人员总数的 2%。尽管人数不多，PMA 警告称，这些警卫所在的码头承担了洛杉矶港与长滩港合计超过一半的货物装卸量，其中长滩港约 85%、洛杉矶港约 33% 的货量都经过这些码头。

PMA 此前在 10 月 27 日警告，受合同约束的码头工人与海运文员（marine clerks）虽未直接参与此次谈判，但预计会在罢工发生时支持 Local 26 的罢工纠察线。这意味着一旦罢工真的发生，影响范围可能从安保岗位扩大到装卸船、堆场作业和卡车闸口（truck-gate）操作。

Local 26 警卫此前的合同已于 2025 年 7 月到期，此后一直按延期协议继续工作，劳资双方已就新合同谈判一年多，Local 26 成员此前已投票授权罢工。这次谈判与覆盖美西 29 个港口约 22,000 名工人的更大范围 ILWU 长协无关，那份协议有效期至 2028 年。Transport Topics 报道称，Local 26 主席 Luisa Gratz 未回应置评请求。

对华人车主的影响

洛杉矶港与长滩港是美国货量最大的集装箱港口组合，不少华人 owner-operator 和码头短驳司机依赖这两港的提箱、还箱业务维持收入。如果谈判在 11 月 6 日午夜前仍未达成协议，Local 26 罢工将直接波及处理合计过半货量的码头，长滩港受影响码头占比约 85%，洛杉矶港约 33%。PMA 已明确警告，若码头工人与海运文员按惯例支持警卫纠察线，卡车闸口操作也可能随之受到影响，这意味着依赖这些码头的卡车司机可能遇到进出场站排队延长甚至暂时无法操作的情况。目前合同已延至 11 月 6 日午夜，联邦调解员将在当天协助双方继续谈判，罢工能否避免仍取决于谈判结果。