RXO高管称美国卡车运力恐退出20%至25%

行业媒体 FreightWaves 采访了物流经纪商 RXO 首席战略官 Jared Weisfeld。他表示，围绕非本土 CDL、英语能力要求、CDL 培训机构整顿、ELD 和 cabotage 规则的联邦执法已持续约 12 个月，是自 1980 年放松管制以来行业最大规模的结构性变化。

Weisfeld 估计，美国 for-hire 整车运力中，最多 20% 至 25% 可能因此退出市场。他提到，即期运价按周计算同比上涨 30% 至 50%，而当前货运需求本身并不旺盛。行业订单拒载率在 7 月 4 日假期前后一度达到 17% 至 18%，采访时回落至约 13%，仍处于多年高位。

Weisfeld 指出，保险、轮胎、维护等运营成本已上涨约 26%，与整车全包运价（含燃油）正逼近 2022 年上半年峰值形成对照，这让运力短期内难以快速回流。他还提到，30 年期房贷利率接近 7%，令新车队、新承运商或新经纪商的融资成本高于上一轮周期。

RXO 公司数据显示，第二季度即期货运量占公司业务比重环比上升约 900 个基点，同比上升约 1500 个基点，达到约 42%；到 7 月，这一比例进一步升至约 50%。第二季度，RXO 内部 Curve 数据显示即期运价平均比合同运价高出约 20%，采访时该溢价回落至 mid-teens 区间。Weisfeld 表示，目前排名前 10 的经纪商约占经纪市场一半份额，他预测长期来看前 5 名份额可能超过一半。RXO 已完成对 Coyote 的收购，目前是北美第三大货运经纪商，网络承运商超过 120,000 家。