温哥华港工人集会抗议码头自动化

9 月 23 日，来自加拿大、美国、澳大利亚和新西兰的约 100 名码头工会代表，在温哥华港 DP World 旗下 Centerm 集装箱码头外集会，抗议港口自动化与人工智能应用。此次游行紧随 9 月下旬在温哥华海事劳工中心举行的国际码头工人反自动化峰会。

参加峰会的工会包括加拿大国际码头及仓库工会（ILWU Canada）、美国 ILWU、加美两国的国际码头工人协会（ILA）、澳大利亚海事工会、新西兰海事工会、新西兰铁路与海事运输工会、蒙特利尔 CUPE 375 分会、国际运输工人联盟以及国际码头工人委员会。各方达成共同立场：接受以提升安全和港区社区福祉为目的的技术，但反对借技术裁员、外包岗位、扩大监控、削弱工会或降低安全标准，并要求任何技术变更须先经谈判。ILWU Canada 主席 Tom Doran 表示，各工会是针对雇主推行自动化与 AI 这一共同威胁而联合起来，并点名总部位于迪拜的 DP World。该公司除经营 Centerm 外，还支持蒙特利尔港的一个大型集装箱项目，并在加拿大东海岸的圣约翰港扩建业务。国际码头工人委员会总协调人、ILA 大西洋沿岸分区主席 Dennis Daggett 表示，码头岗位流失还会波及依赖码头工人收入的相关企业与社区。

Centerm 是连接亚洲航线与加美内陆市场的集装箱枢纽。DP World 称其扩建已将该码头集装箱年处理能力从 900,000 TEU 提升至 1.5 million TEU，并增加铁路运能、推进设备电气化；码头现有两个泊位、15,000 英尺场内铁路、19 台橡胎龙门吊和 5 台电动半自动轨道式龙门吊。受美国政府关税与贸易政策影响，部分原经美国西海岸口岸的集装箱进口货量已转经温哥华港及同处卜诗省的鲁珀特王子港，再通过联运铁路进入美国市场。

2024 年，代表船舶及码头领班的 ILWU 514 分会曾指控 DP World 计划在 Centerm 铁路联运场引入自动化而未先行谈判，此事促使工会向 DP World 发出罢工通知，但加拿大工业关系委员会裁定该罢工投票不合法，并下令撤回通知。BC 海事雇主协会援引 10 月 1 日发布的毕马威（KPMG）报告称，Centerm 产能增长 65%，从 900,000 TEU 增至 1.5 million TEU，码头工人工时则从 2019 年的 835,000 小时增至 2025 年的 1.328 million 小时，增幅 59%。目前卜诗省码头劳资协议将于 2027 年 3 月到期。