ATA 吨位指数 8 月降 0.5%，运力收紧仍是主因
ATA 报告 8 月吨位指数环比降 0.5% 至 112.7，同比降 1.6%，经济学家称市场好转源于运力收缩而非需求回暖。
美国卡车运输协会（ATA）9 月 22 日发布数据：8 月份 For-Hire Truck Tonnage Index 环比下降 0.5%，从 7 月的 113.3 降至 112.7。该指数以 2015 年为基期，基期数值设为 100。
与去年同期相比，8 月吨位同比下降 1.6%，跌幅大于 7 月经修正后 0.7% 的同比降幅。ATA 首席经济学家 Bob Costello 表示，过去五个月里有四个月吨位出现下滑，目前已较 3 月的近期高点回落 4.3%，而且过去四个月中有三个月低于上年同期水平。
Costello 说，今年卡车市场确实出现了翻转。近期的吨位数据证实这一变化源于运力减少，货运需求本身没有增长。他补充说，正因为供给端存在种种制约，市场整体状况才显得比之前要好。
未经季节调整的吨位指数同样走低：8 月读数为 116.1，较 7 月的 116.7 下降 0.6%。
从年初至今的累计数据看，今年前八个月的吨位与 2025 年同期相比仍上升 1%，ATA 将这一涨幅归因于 2 月至 4 月期间强劲的同比增长。ATA 的月度吨位指数基于对承运合同货运的卡车公司所做的调查得出。
对华人车主的影响
ATA 吨位指数统计的对象是签约合同货运的 for-hire 卡车公司，覆盖全美范围的干线运输，对同样从事合同货运和现货市场运输的华人车主与 owner-operator 而言，这是官方口径下衡量全行业货运总量变化的主要指标之一。
Costello 明确把今年以来行情好转的原因归结为运力收缩而非货运需求增长。对华人车主来说，运价回升的基础是运力退出，货运需求端目前还没有明显起色。扩大车队或提高报价前，值得多观察本地货运量能否真正恢复。